预应力连续箱梁腹板斜向裂缝成因及控制的措施.docVIP

预应力连续箱梁腹板斜向裂缝成因及控制的措施 　　摘要：在桥梁施工中，连续箱梁是大跨度混凝土桥梁常用的一种形式，预应力连续箱梁裂缝的存在，会威胁到结构安全，降低结构的使用寿命，严重影响结构物的耐久性。文章分析了工程非结构裂缝产生的原因，并阐述裂缝防治措施。 　　关键词：预应力连续箱梁；非结构裂缝；成因；措施 　　中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）16-0084-02 　　在桥梁施工中，连续箱梁是大跨度混凝土桥梁常用的一种形式，这种梁式结构在质量上存在的最大问题就是裂缝频繁出现，混凝土裂缝是影响结构耐久性最关键的因素。由于混凝土裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响箱梁的外观，降低箱梁使用寿命。本文就某工程高标号连续箱梁非结构裂缝产生的原因进行分析和总结，以期为类似工程提供参考。 　　1 工程简介 　　本工程某特大桥主桥结构布跨型式为（60+100+60）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，主墩为27#、28#墩，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。桥宽16.25m，根部梁高5.8m，跨中及端部梁高2.5m，箱梁0号块长度为4m，腹板厚度为0.9m，腹板厚度9号块以前为0.7m，12号块以后为0.5m，10～11号块由0.7m直线变公至0.5m。该工程采用商品混凝土，混凝土标号为C55，地泵泵送施工。 　　箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工，各单“T”箱梁除悬臂箱梁外，分为13对梁段，箱梁纵向分段长度为8×3+5×4m，箱梁两个“T”同时对称悬臂浇筑。 　　2 裂缝形成 　　该桥在施工至28#墩右幅4#块小桩号时，在拆除模板后第3天发现腹板内侧出现斜向不规则裂缝，随后立刻停止对该桥的施工，分析原因并派专人跟踪观测此裂缝，发现裂缝稳定无发展。然后实施了纵向预应力张拉，张拉后裂缝亦无变化，由此判断此裂缝为局部浅层不规则发纹，于是进行正常施工。在之后的施工过程中，27#墩3#块大桩号左侧、27#墩4#块大桩号右侧、28#墩右侧5#块大桩号左右侧、28#墩5#块小桩号右侧、28#墩6#块大桩号右侧、28#墩6#块小桩号右侧等均在模板脱落后3天左右又出现类似裂缝，随组织专家进行现场分析。经对裂缝的宽度和深度进行无损检测，裂缝没有贯穿，深度最大约为6cm，裂缝宽度为0.15～0.45mm。裂缝有一定的规律性，一是出现在拆除内模后出现（不排除拆模前已产生，很细微没有被发现）；二是位置都在腹板且斜向外侧，基本在波纹管位置附近，且在跨度方向均匀分布，在腹板两侧基本对称分布；三是在张拉纵向预应力之后裂缝无进一步发展。 　　3 腹板裂缝成因分析 　　从裂缝产生原因来分，裂缝主要包括结构裂缝和非结构裂缝。从检测结果来看，以上裂缝均在拆模之后出现，在此期间结构无任何受力，因此可以判断这些裂缝为非结构裂缝，从而排除是由于结构受力而产生的裂纹。这个阶段可能导致结构发生变形的因素有：挂篮变形、温度、砼浇筑顺序、商品混凝土、养生、内模拆模早、结构配筋、环境等。当这些因素导致的变形受到外界约束或不协调变形时，结构内部就会产生拉应力，当拉应力超过抗拉强度后便会产生裂缝。 　　具体针对本桥，该桥采用商品混凝土，从开始浇筑到产生裂缝，由于是许多因素交织在一起的，很难明确区分某条裂缝具体是由哪种因素引起的，可能导致结构内部出现拉应力的变形主要有以下五种情况：商品混凝土质量、施工温差大、内模拆模过早、梁体养生不到位、腹板波纹管位置布筋不足。 　　3.1 商品混凝土质量 　　混凝土浇捣过程中，特别是夏季高温、空气相对湿度较小时，由于混凝土表面水分急剧蒸发，形成很大的混凝土内外湿度梯度，混凝土表面在很大的拉应力下被拉裂，特别是混凝土截面薄弱处极易普遍出现裂缝，商品混凝土施工时对环境湿度的要求要比传统现场搅拌混凝土高得多，养护时间也要大大提前。 　　影响商品混凝土干缩的因素主要有：（1）水泥用量太高会加剧收缩。（2）砂、石材料中含泥量增大也会加剧收缩。（3）坍落度大的混凝土产生干缩的可能性较大。（4）掺加缓凝型外加剂由于延缓了混凝土的凝结时间，因而会增大干缩的可能性。 　　3.2 施工温差大 　　通过查看施工日志，混凝土节块浇筑完成时间均为晚上，经历了夜晚、中午等一天中温度最高和最低峰时，早晚温差大，水泥水化和环境温度变化的共同作用使砼内外部产生温差，砼内部不受或者少受环境温度变化影响，表面受环境温度变化影响则产生裂缝。 　　影响温度裂缝的因素有： 　　3.2.1 水泥品种和混凝土掺合料。由于粉煤灰、矿粉在水泥中水化速度较慢，与硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥相比，粉煤灰水泥、矿渣水泥、火山灰水泥均有比较低的水