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风景旅游道路的规划的设计的要点浅析 　　摘要：风景旅游道路是交通、景观、游憩和保护等多重功能有机结合的特殊景观道路，其规划设计要点与一般公路有所不同。首先，其交通发生主要因进出景区的游客而生，采用基于OD资料的交通量预测四阶段法得到的结果容易失真，本文将探讨采用基于景区游客人数预测为基础的交通量预测方法。其次，风景旅游道路景观要求高，更注重与景区的融合性，本文将探讨道路景观设计如何与景区固有的历史文化、生态条件相互呼应、相映成趣。 　　关键词：功能定位；交通量预测；景观设计 　　Abstract: The scenic road is traffic, landscape, recreation and protection combine multiple functions such as special landscape road, its planning and design elements with the general road is different. First, the transport occurs mainly due to the scenic tourists out of life, based on OD data traffic forecasts four-stage method is easy to distortion of the results obtained, this article will explore the area based on the number of visitors traffic prediction based prediction methods. Secondly, scenic road landscape requirements, pay more attention to the integration of the area, this article will explore how the design of road landscape with scenic natural history, culture, ecological conditions echo each other, side by side. 　　Keywords: functional orientation; traffic forecasts; landscape design 　　中图分类号：U412.1+3 文献标识码：A文章编号： 　　 　　金坛市地处江苏省南部，古迹众多，风光秀美，尤其是西部的茅山，峰峦起伏，绵延百里，是闻名世界的道教圣地，史誉“秦汉神仙府，梁唐宰相家”。金坛茅山风景旅游区位于茅山东麓，规划总面积约108平方公里，以茅山风景名胜区、茅东旅游度假区和方山森林公园为中心，打造一个集生态游憩、宗教观光、康体养生为一体的休闲度假乐园（图1）。 　　为配合景区开发建设，金坛茅山风景区规划建成以“五横三纵”为主骨架的风景旅游道路网，辐射各旅游景点，服务景区内各居民安置点。（五横：白乾公路、直茅公路、金沙公路、张常溧公路、金竹公路；三纵：茅山——方山旅游路、新浮路、花茅——薛茅公路） 　　1、道路功能定位 　　金坛茅山风景旅游区内部道路系统，在 图1 　　满足各功能区基本要求和组织景观的前提下，分为主要道路、次要道路和其他道路三个等级（图1）。主要道路是旅游景区与周边道路相衔接、景区内部各功能单元之间相相衔接的主要道路，构成旅游区的路网骨架，以机动交通为主，如金沙公路、新浮公路。次要道路是景区内各功能单元内部、与主要道路之间联系的道路，通向或连接主要景点，以人行和机动车为主，如致和公路。其他道路是景区各功能单元内各游赏景点的联系道路，是旅游景区深入每个景点的游览线，以人行为主，部分路段考虑游览车和消防车通行。 　　2、交通量预测 　　金坛茅山风景旅游区由于历史、地方经济发展水平等客观因素的制约，景区开发比较滞后，现有景点少，景区内道路基本以三级公路以下的乡村公路为主。若采用一般公路交通量预测常用的以现状OD资料为基础的四阶段法，由于相关小区和路网资料的缺乏，将导致预测结果失真。 　　考虑到作为景区内的风景旅游道路，未来的交通流量很大程度上取决于未来的游客人数和周边旅游景点的开发 图2 　　强度，因此采用未来游客人数结合沿线景点开发的方法进行预测（图2）：把金坛茅山风景区作为一个整体进行考虑，根据未来特征年景区的预测游客总人次，以景区未来的路网规划和主要景点的区位确定游客在风景旅游区中交通出行的主要路径和分布，参照类似景区的经验数据确定游客出行中某一道路的占有率，结合该道路沿线居民的出行数量，最终确定