郑州市中原西路绿廊慢行系统的设计的策略的研究.docVIP

郑州市中原西路绿廊慢行系统的设计的策略的研究 　　摘要：指出了慢行系统是城市绿色交通系统的组成部分，是城市综合交通体系的有益补充。分析了道路绿廊慢行系统内涵，探讨了道路绿地融入慢行系统的意义。以郑州市中原西路为例，通过对项目概况和设计原则的介绍，提出了道路绿廊慢行系统建设的策略，以期为当今城市化背景下的交通可持续发展和建设提供借鉴和参考。 　　关键词：风景园林；慢行系统；道路绿廊；中原西路 　　中图分类号：TU986 　　文献标识码：A 文章编号2016 　　1 引言 　　随着中国城市的快速发展，机动化交通在城市交通中所占的比例不断提高，尤其是大城市道路上的汽车数量在不断增加，而以机动车为主体的交通发展模式也给城市带来了环境污染、交通拥堵、停车场紧缺、事故多发等诸多问题。在建设低碳城市的新形势下，低碳交通和绿色出行日益受到全社会的关注和重视，许多人对健康而环保的步行及自行车出行方式产生了迫切的需求[1]。 　　目前，我国城市慢行交通系统的发展规划多从城市通勤需求以及城市宏观或者区域层面进行探讨[2]，而慢行交通系统最终的实施主要体现在街区层面，从微观层面上来看，城市道路绿地是慢行交通系统的重要载体，在城市绿地系统中的慢行系统不但可以为行人和非机动车使用者提供景色优美、通行安全、便捷的专用通道，还能改善城市的生态环境和整体景观环境品质。如何把慢行交通体系融入城市道路绿地景观当中，构建既有生态廊道功能又具有步行和非机动车通行功能的城市绿色慢行系统是目前道路景观设计重点关注的问题。 　　2 道路绿廊慢行系统内涵 　　慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进速度一般在5～15 km/h之间。城市慢行交通系统由步行系统和非机动车系统两部分构成，由于很多大城市的非机动车交通主要为自行车交通，慢行交通主要包括步行及自行车交通，引导居民采用“步行加公交”或者“自行车加公交”的出行方式[3]。城市慢行系统能承担一定的通勤交通功能，是城市绿色交通系统的组成部分，也是综合交通体系的重要构成。 　　道路绿廊慢行系统是把慢行系统与道路绿地充分结合的慢行系统形式，结合道路绿廊的自行车和步行为主的慢行交通系统的构建，有助于把城市开放空间归还给公众，增强城市公共空间活力，使道路绿廊集城市生态廊道、非机动车绿色通道和绿化带功能为一体，同时具有休闲、娱乐、观赏等功能[4]。道路绿廊慢行系统易于形成网络结构，具有特色鲜明的线形空间形态特征，道路绿廊慢行系统可以使城市居民的短距离出行变得安全、舒适、有效。 　　3 道路绿地融入慢行系统的意义 　　在城市绿地系统中，道路绿地是重要的绿色生态基础设施，不仅是连接城市绿地的重要绿线，在相当的宽度内又是重要的面，是线性空间和块状空间的结合体，对于改善城市环境和面貌起到了重要的作用。在注重城市生态环境建设的今天，城市道路绿化设计中如何把绿地与城市其他功能结合，把慢行系统与城市道路绿地融合起来，具有重要意义。 　　3.1 突出道路绿地复合功能 　　目前我国城市道路绿地的建设主要考虑其生态功能以及部分休闲娱乐功能，快速的城市化进程加剧了城市建设用地的紧张，城市建设强调复合功能，因此，在城市绿地系统中，构建一个完善的既能发挥生态效益又具有绿色通行功能的绿廊慢行系统，将有利于改善城市生态环境和城市步行及非机动车通行环境，加强道路绿地功能的转变，实现慢行交通系统与景观绿地的融合，有利于突出城市道路绿地的复合功能。 　　3.2 改善城市居民出行环境 　　由于我国的城市交通形式主要是以机动车交通为主，大多数城市道路的板块结构都是采用非机动车道和人行道附属于机动车道的方式，城市居民在骑自行车或者步行过程中，时刻要提防身边行驶的汽车，缺乏安全感。绿色廊道慢行系统具有良好的生态景观，将非机动车道和人行道与机动车道完全分离开来，不但可以避免机动车对非机动车使用者和行人的威胁与干扰，而且使非机动车使用者和行人免受机动车所带来的尾气和噪音污染的危害。充满绿色，与机动车道完全分离的慢行系统代替传统的附属于机动车道的步行道和非机动车道，可以为市民创造出一个舒适、安全、人性化的通行空间，以便缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气排放，从而营造出一个便捷、清洁、宁静的出行环境。 　　3.3 提倡低碳环保出行模式 　　慢行出行方式是一种能通过正确引导，市民愿意接受的便捷舒适的绿色健康出行方式。有预见性地从规划层面上进行道路慢行系统规划设计，引导市民尽量减少机动车的使用，提倡短距离的步行和使用非机动车的出行模式，是实现低碳交通的必然趋势。慢行系统鼓励城市居民能步行的步行，宜骑车则骑车，倡导通过交通换乘的方式进行快慢出行方式转换，这样可以使机动车道的交通压力得到最大限度的