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不同配比下航空燃料性质变化理论剖析 　　摘 要：伴随着航空工业的飞速发展，航空燃料也亟需进步。面对“先进航空、绿色航空”的要求，改良航空燃料性质迫在眉睫。为了更好地了解航空燃料各项性质以便于进一步的性质改良，该文针对密度、热值、闪点这3种性质进行了理论研究，分别使用基团键贡献法、键能法和基团贡献法对不同配比下相同组分航空燃料的性质变化情况进行了分析。通过理论分析，得出不同结构、不同碳数的组分对航空燃料总体性质的影响情况，对未来航空燃料的性质改良提供一定的理论基础。 　　关键词：先进航空燃料 密度 热值 　　中图分类号：V31 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（b）-0021-03 　　在航空科学技术广泛的领域中，进步与发展日新月异。而在航空技术的发展进步过程中，作为能源的航空燃料的发展显得尤为重要。在能源紧缺、环境恶化、先进航空与绿色航空亟待发展的大环境影响下，航空燃料的发展面临着新的挑战与机遇。 　　随着近代航空工业的飞速进步，航空燃料一直在不断发展中。但由于目前燃油紧缺和价格上涨，航空燃料已成为制约我国航空产业发展的重要因素之一。为了更好地发展先进航空燃料，对其性质的理论研究已成为当务之急。当前人们对喷?馊剂系难芯恐饕?集中在合成燃料、生物燃料及改性燃料3个方面，其中合成燃料成本相对较高；生物燃料有着广阔的前景，但仍处于试验阶段。在这种背景下，改性航空燃料不失为一种经济有效的方法。 　　该文通过改变航空燃料的配比及分析，以改良航空燃料的性能，从而提高航空燃料的利用率，降低飞行的风险，推动航空工业的发展。同时，在分析过程中，会对分子的结构与航空燃料的性能之间的关系加以总结，以便对完整的航空煤油组分结构进行理论分析。 　　1 研究过程 　　设计好的各配比的组分含量见表1。 　　1.1 航空燃料的密度 　　1.1.1 密度计算方法――基团键贡献法 　　密度在航空燃料的性质中占有很重要的位置。考虑到机身自重，所以要分析出燃料随配比变化而有所有益的一项，减轻飞机的重量，从而降低能耗。 　　研究密度有多种方法，比如LK方程、基团贡献法、基团键贡献法等。综合各方法利弊，选择基团键贡献法作为该文研究密度的计算方法。 　　基团键贡献法中的基团键是指两个基团之间形成的化学键。基团键的重点是考虑化学键所连接的基团，而不是原子。相比较其他计算密度的方法而言，基团键贡献法不仅计算量较小，而且考虑了基团的特性和链接性，能够更好地区分同分异构体，有着较强的区分结构的能力，有助于研究组分结构对密度变化的影响。 　　1.1.2 相关计算公式 　　定义GBi以确定基团键的种类和数目： 　　GB 　　密度ρ与分子结构密切相关，对于基团键GBi表征的分子结构而言，其密度ρ必然为GBi的函数，使用数学方法做近似的处理。考虑到不同基团键对密度的影响程度不同以及当基团键数目无限增加时密度区域有限值这一客观事实，故选择密度函数为： 　　其中，n（GBi）为基团键GBi的数目；ci和wi为与基团键特性有关的常数。这些常数均可查表获得。 　　1.1.3 计算结果与讨论 　　分析比较表2数据可知，设计配比为配比3的航空燃料密度值最大。配比2设计中直链烷烃组分与配比3相同，配比4设计中单支链烷烃组分与配比3相同，配比5设计中双支链烷烃组分与配比3相同，这3种配比密度值都低于配比3，因此没有一种结构对密度产生明显影响。而相对与配比1，配比3提高了各组结构中碳原子数较高化合物的组分含量，配比1为全组中计算密度值最低的配比，因此可以认为主要是各组结构中碳原子数目对混合物密度值造成影响。 　　1.2 航空燃料的热值 　　1.2.1 热值的计算方法――键能法 　　考虑到当代喷气式飞机的高速飞行需要强大的动力支持，所以要分析不同配比下的航空燃料的热值，选择出其中热值较高的一项，从而提高飞行效率，减小不必要的能耗。 　　在物理化学中，求解热值有多种方法。该文选择键能法作为航空燃料热值的计算方法。 　　键能法中，化学键的键能定义为把拆开1 mol某化学键所吸收的能量，通常用E表示，单位为kJ/mol或kJ?mol-1。那么，反应热ΔH等于反应物的键能总和与生成物的键能总和之差。而1 mol某物质的燃烧所放出的热量为该物质的摩尔生成热即为该物质的热值。 　　1.2.2 相关计算公式 　　对于化学反应而言，其实质就是旧键的断裂和新键的生成，所以说化学键在燃烧中是需要十分关注的一项。热值的相关计算公式为： 　　ΔH=∑E（反应物）-∑E（生成物） 　　其中，ΔH为反应物的热值解；∑E（反应物）为反应物的键能总和；∑E（生成物）为生成物的键能总和。 　　对于航空燃料而言，其中的组分大部分为烷烃。而对于烷烃而言，其