《工程施工发展论文：水泥—沥青复合半柔性路面研究现状与发展》-毕业学术论文设计.docVIP

工程施工发展论文： 水泥—沥青复合半柔性路面研究现状与发展 　【摘 要】本文针对水泥-沥青复合半柔性路面混合料的研究与应用进行介绍,重点介绍半柔性路面混合料的材料组成,设计要求,路用性能以及国内外研究现状与发展。 　　【关键词】道路工程;半柔性路面;水泥砂浆;母体沥青混合料;耐久性 Research and Development situation of Cement - Asphalt Composite semi-flexible pavement 【Abstract】The article cement - asphalt mixture semi-flexible pavement research and applications are introduced, focusing on semi-flexible pavement material mixture composition, design, pavement performance and the research status and development. 　　【Key words】Road engineering; Semi-flexible pavement; Cement mortar; Matrix asphalt; Durability 　　1. 概况 　　半柔性路面指的是在大空隙(空隙率达到20%以上)的母体沥青混合料中灌入水泥砂浆形成的水泥-沥青复合型路面材料,半柔性路面兼具水泥路面的刚性和沥青路面的柔性,结合了二者的优点,具有良好的高温抗变形性能,由于加入了水泥砂浆,降低了其温度敏感性,对路面的低温抗开裂性能也有所改善,此外,半柔性路面具有耐油、酸腐蚀特性,特别适合于加油站、化工厂和码头等有特殊要求的路面,对于城市交叉口路段和爬坡路段特别适用,由于灌入的水泥砂浆具有较好的着色性,使得半柔性路面特别适合于城市或景区的景观路面。由此可见,半柔性路面由于材料的可塑性较强,其用于也十分广泛。 　　2. 半柔性路面材料组成设计 　　半柔性路面混合料包括两大部分,一部分是母体沥青混合料,一部分是水泥砂浆。对于母体沥青混合料而言,要求一定的空隙率,通常在25%左右,且具有一定的强度和稳定性,满足马歇尔相关设计指标的要求,具体要求可参见相关技术规范。母体沥青混合料一般采用高粘度的改性沥青作为胶结料,采用单一粒径的粗集料作为骨料,集料要求洁净,形状规整,相比普通沥青混合料而言,其含泥量与针片状含量指标要求会更高,目的是确保母体沥青混合料的体积性能稳定。母体沥青混合料所用粗集料粒径建议范围为9.5至19,选择时须根据工程实际情况和路用性能要求而定。母体沥青混合料的设计方法可参照常规沥青混合料采用马歇尔方法进行设计,控制的关键指标是空隙率。沥青用量的选择可采用飞散试验和析漏试验加以确定,验证马歇尔稳定和流值指标。 　　水泥砂浆是半柔性路面的另一部分主要材料,设计半柔性路面混合料所用的水泥砂浆,需要考虑其流动性、体积稳定性(收缩特性)和强度等指标。其中,流动性关系到施工的难以程度进而决定半柔性路面的施工成败,十分关键。体积稳定性指标关系到半柔性路面在后期使用过程中的稳定性和耐久性,也是很要紧的。未来满足流动性和体积稳定性的要求,通常采用在水泥砂浆中添加聚合物(苯乙烯丁二烯胶乳)改性剂,研究表明,添加聚合物胶乳后,有助于改善半柔性混合料的路用性能。此外,凌天清等人在大量半柔性路面研究成果基础上,研究开发了彩色水泥砂浆和保水降温型水泥砂浆,从而开发出彩色半柔性路面和保水降温环保型半柔性路面,该项研究成果的应用将有助于提高城市道路的识别性,有助于环节城市热岛效应,对建设环境友好型城市具有一定的作用。 　　3. 半柔性混合料的路用性能 　　由于半柔性路面材料采用的是大空隙的母体沥青混合料中灌入水泥砂浆,成型后的混合料模量介于水泥混凝土和沥青混合料之间,研究表明:半柔性混合料较传统型沥青混合料在高温抗车辙方面具有绝对的优势,室内试验结果显示,半柔性混合料车辙试验动稳定度值都在10000以上,远远超过目前常用的聚合物改性沥青混合料。原因包括两个方面:半柔性混合料中的水泥砂浆固化后形成水泥石骨架,与母体沥青混合料粗集料骨架一起,承受荷载作用,其承载能力得以提高;另一方面,由于水泥砂浆的灌入,减少了沥青混合料所占的比例,沥青用量也大为减少,半柔性混合料的沥青用量通常在3.3左右。这意味着半柔性混合料的温度敏感性将大为降低,进而提高了其温度稳定性。室内试验研究表明:半柔性路面的水稳定性和低温抗开裂性能与普通沥青混合料相当甚至优于一般的普通沥青混合料,其抗疲劳性能优于常规的沥青混合料。由此可见,半柔性路面具有良好的路用性能,是一种值得推广的可靠的新