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高支架模板施工质量安全的探讨 　　摘要：经济社会的快速发展让我们对于建筑空间的需求越来越高，大跨度、大空间的建筑不断出现。随之，对高度较高，跨度较大的模板及其支撑系统的要求也越来越高。本文从高支架模板工程施工难点入手，简要探讨了其安全施工的措施，以期能为所需者提供借鉴。 　　关键词：高支架模板；施工；质量安全 　　中图分类号：F253.3文献标识码： A 　　 　　1 前言 　　随着社会的发展，人们对建筑空间的需求越来越高，大跨度、大空间的建筑不断出现。随之，对高度较高，跨度较大的模板及其支撑系统的要求也越来越高。由于技术或管理上的问题导致模板或支撑系统质量不过关，模板支撑系统坍塌事故频繁发生，已占到总事故的16 %。住建部在《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）中明确规定，搭设高度5m及以上，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kN/m2及以上，集中线荷载15kN/m2及以上的模板工程及支撑体系必须编制专项施工方案。搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上，集中线荷载20kN/m2及以上的模板工程及支撑体系还必须进行专家论证。做好模板支撑系统的安全管理，确保施工安全，对提高工程安全水平、预防重大事故发生具有十分重要的意义。 　　2 高支架模板常见质量安全问题 　　2.1 专项施工方案编制不完善 　　有些施工单位没有按规定编制专项施工方案或编制得比较马虎，错漏较多，甚至部分施工单位根本就没有编制专项施工方案，只是依靠常规经验来进行高支模的搭设。 　　编制专项施工方案存在较多的问题为荷载及支撑体系计算错误或考虑不周。施工单位一般不太重视荷载及支撑体系的计算，一方面是因为计算较复杂，考虑因素较多，容易疏漏，同时存在畏难情绪，不愿深入细致的进行分析计算；另一方面则过于信赖经验，思想上不够重视。这就造成施工企业编制的专项施工方案荷载计算经常出错，荷载组合也未按最不利原则进行考虑，对泵送混凝土引起的动力荷载在计算中估计不足，支撑体系方案不合理，造成模板支撑体系的安全度大幅度下降。 　　2.2 支撑体系搭设不规范，构造措施不到位 　　一些施工企业虽然编制了专项施工方案，但不按方案施工，搭设也不符合规范要求。常见问题很多，比较典型的有：扣件螺栓拧紧扭力矩按规范规定不应小于40N#8226;m，且不应大于65N#8226;m，实际施工中大多只有20 N#8226; m，甚至10 N#8226;m，其结果必然导致支撑体系承载力降低， 存在严重的安全隐患；支撑体系缺少剪刀撑和扫地杆，整体稳定性无法保证；个别立杆接长存在搭结现象，多个立杆接头位于同一个截面上，立杆间距不符合要求；对扫地杆的重要性认识不够，认为只要立杆根部不动可以了，没按规范进行搭设；连墙件搭设不规范，没有与墙、柱等结构构件进行有效连接。 　　2.3 材料质量不过关 　　施工现场使用的钢管、扣件，生产许可证、产品质量合格证、检测证明等相关资料不全，一些施工器材的产品标识模糊不清。支撑体系所用的钢管、扣件质量达不到要求。扣件式钢管脚手架的钢管壁厚不足，造成杆件的承载力降低，扣件的抗滑和抗破坏能力不合格；钢管和扣件经多次周转后，磨损严重，维护保养往往也不到位，造成钢管和扣件产生锈蚀、麻坑、变形、弯曲、开裂等，使模板支撑体系的承载力明显降低。部分钢管端部经多次气割或电焊割，断面严重不平整，作为立杆使用时，会产生初始弯曲，容易发生失稳，严重影响立杆的承载力。 　　2.4 现场施工人员素质参差不齐 　　施工现场一线作业人员的素质一般都不高，责任心往往也不强。对于模板支架的构造要求和规范要求理解的不够，如对扫地杆、剪刀撑的重要性、纵横向水平杆的作用缺乏正确认识，立杆搭接只为操作方便采用搭接连接而不是对接等，从而形成了安全隐患。且施工现场往往存在技术交底和安全培训不到位, 安全责任制和检查责任制不到位等问题，就更容易引发事故。 　　2.5 模板及支撑体系验收不够 　　施工现场都是在模板安装完成后对模板进行验收。验收往往只注重对模板的面层进行验收，如模板的外形、尺寸、标高的检查验收，而对模板支架的验收则往往被忽略，支撑体系中存在的问题和安全隐患也发现不了。施工现场应增加模板支架验收环节，对支架的构造措施、 扣件拧紧程度、立杆连接、扫地杆、剪刀撑等进行认真仔细的检查。 　　3 高支架模板质量安全控制措施 　　3.1 编制完善的专项施工方案 　　施工单位应当按规定编制专项施工方案，特别是对于高度超过8 m，或跨度超过18m的高大模板支撑系统，还应组织专家进行论证。监理单位应当认真审核专项施工方案，并监督施工单位严格按照方案施工。高支撑模板支撑体系的设计必须根据施工的特点和规范制定。在进行施工前，要对模