汽车行业定义、地位跟发展环境pest分析解析.doc

一 、行业定义及地位（根据资料稍做改动） 定义：汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。 地位：汽车工业在国民经济中具有重要地位，对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应，是“1：10的产业”，即汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。 从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国。如美国、日本、法国、德国等汽车工业发达的国家，其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10％以上。从我国的区域经济来看，一汽集团、上海汽车集团、东风汽车集团等，均是以汽车产业为支柱产业，其汽车工业产值在本市总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例。 汽车制造业产值占GDP比重情况 单位：亿元、% 2000年 2001年 … 2007年 2008年 2009年 汽车制造业工业产值 3406.23 4292.89 … 19538.27 22994.30 26614.98 当期GDP 99214.60 109655.20 … 249529.90 300670.00 335353.00 行业产值占GDP比重 3.43 3.91 … 7.83 7.65 8.66 数据来源：国家统计局 从我国汽车工业占GDP的比重来看，汽车工业在国民经济中的地位非常重要，而且地位有逐渐升高的趋势。2000年时，汽车工业占GDP的比重只有3.43%，到2009年时，比重为8.66%，经过几年的发展比重值提高了5.23个百分点。以上这个比重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉动作用将远远的超过10%。 无论是国外的经验还是中国已有的汽车消费轨迹都表明，我国汽车行业未来仍有较大的发展空间，市场潜力巨大。中国目前所处的发展阶段正是汽车消费加速普及的阶段，在正常的宏观经济增长背景下，汽车行业产值占GDP的比重还有上升的趋势，且汽车消费能取得比消费整体及GDP更高的增速。中国的汽车消费正处于一个成长较快、且对宏观经济非常敏感的中期时段。 数据来源：国家统计局 2000年以来汽车行业产值占GDP比重变化情况 二、国产汽车行业整体发展环境分析（PEST） PEST分析是战略咨询顾问用来帮助企业检阅其外部宏观环境的一种方法。是指 HYPERLINK /wiki/%E5%AE%8F%E8%A7%82%E7%8E%AF%E5%A2%83 \o 宏观环境 宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%81%E4%B8%9A \o 企业 企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%81%E4%B8%9A \o 企业 企业根据自身特点和 HYPERLINK /wiki/%E7%BB%8F%E8%90%A5 \o 经营 经营 HYPERLINK /wiki/%E9%9C%80%E8%A6%81 \o 需要 需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、 HYPERLINK /wiki/%E7%BB%8F%E6%B5%8E \o 经济 经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。 （一）政治环境分析（08、09、10年政策分析） 我国汽车消费的市场潜力巨大，可是汽车消费环境的状况却是十分恶劣。据有关部门统计，仅国家有关部委统计在册的税费就达500多项，收费总量达1600多亿元，部分地区附加在汽车上的收费竟达车款的30％至50％。另外，还有一些地方征收牌照费、购置费及各种杂费，这些车外费相当于中档车车价的30％以上，再加上每年超过１万元的维护费用，使得不少消费者放弃购车。高税费严重影响了中国的汽车消费环境，这是目前汽车消费市场启动的最大原因。当交通设施建设市场化运作后，同时配套渐进的汽车消费政策改革是一个渐进的过程，优化汽车消费环境需要一系列的政策。 从2000年—2007年，中国的汽车工业都保持着较快的增长率，而2008年由于年底世界金融危机出现，年度增长率趋缓，这使得