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中国磁悬浮列车技术专利状况分析 　　高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到客、货两用线路每小时250km，客运专线每小时300kin以上的铁路系统。高速铁路除了列车营运速度达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。从20世纪60年代开始，高铁在世界范围内得到发展，日本、法国、德国、西班牙、韩国等18个国家和地区相继建成高铁。中国内地的高铁之路从2004年开始起步。2007年4月，中国铁路在连续五次大提速的基础上，成功实施了第六次大面积提速，以此为标志，中国铁路跨入高铁时代。 　　 　　关于磁悬浮 　　 　　广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。磁悬浮列车是一种新型地面轨道交通系统，它主要依靠电磁力来实现支承、导向、牵引和制动功能。为了进一步提高速度，必须取消轮轨摩擦力，即采用悬浮铁路。磁悬浮铁路与传统铁路有着截然不同的特点，在传统铁路上运行的列车是靠机车作为牵引动力，以钢轨和轮缘作为运行导向设备，由铁路线路承受压力，借助车轮沿钢轨滚动前进的，而在磁悬浮铁路上运行的列车是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力进行导向，并利用直线电机将电能直接转换成推进力推动列车前进的。与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而