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东汽600MW汽轮机DEH系统功能剖析优化 　　摘 要：汽轮机数字式电液控制系统（DEH）是大型火电机组重要的控制和保护系统。DEH运行中出现的问题直接关系到大型火电机组安全稳定运行。东汽600MW汽轮机在运行中曾出现并网时逆功率动作、升速时转速飞升和电源切换OPC动作的问题。本文针对这三项问题进行具体分析，提出优化方案。能够解决机组由于负荷抖动引起逆功率动作造成并网延时的问题，能够避免由于转速飞升造成汽轮机损坏的事故，也能够解决ETS直流电源故障导致OPC动作的隐患。 　　关键词：DEH 逆功率 转速控制 　　中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）09-0-01 　　引言 　　汽轮机数字式电液控制系统DEH 是大型火电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。DEH 系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。如果DEH 安全可靠性不高，将可能造成汽轮机控制不稳，主保护误动、拒动，导致机组非计划停运，甚至损坏汽轮机部件。目前投运的大型火电机组DEH 系统多由汽轮机厂家配套提供，由于安全理念和设计思路的不同，部分DEH 存在一定的安全隐患，也曾多次出现功能异常的情况。 　　一、信息简介 　　大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称“托克托电厂”）三四期发电机组均为600MW直接空冷机组，锅炉为东方锅炉厂制造的亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧、一次中间再热、单炉膛、全钢构架的∏型汽包炉。锅炉设计压力为19.1MPa，最大连续蒸发量为2070t/h（ECR为1876t/h），额定蒸汽温度为541℃。汽轮发电机组及其控制系统（DEH）由东方汽轮机厂制造，DCS系统为美国西屋公司OVATION系统，该系统是集过程控制及企业管理信息技术为一体的融合了当今世界最先进的计算机与通讯技术于一身的典范。其采用了高速度、高可靠性、高开放性的通讯网络，具有多任务、多数据采集及潜在的控制能力。 　　二、运行中DEH系统出现的问题 　　1.机组启动并网时发生一次调频动作，机组逆功率跳闸的问题 　　原因分析： 　　机组在并网时，负荷测点发生突变，负荷数值值由0MW瞬时摆动至123MW，DEH侧一次调频投入条件为负荷大于60MW，一次调频自动投入运行，由于在同期并网过程中，机组负荷处于上下摆动过程，机组转速与电网频率存在偏差，造成一次调频动作，汽轮机综合阀位指令减小，在运行人员未能采取措施前，机组逆功率动作，机组跳闸。 　　2.汽轮机在惰走过程中重新挂闸冲车，发生转速飞升的问题 　　原因分析： 　　当汽机跳闸时，DEH系统将由自动（AUTO）切至手?樱?MANUAL）方式，DEH给定转速（DMDSPD）跟踪实际转速（SPEED）；机组经重新挂闸、运行（RUN）、投自动（AUTO）操作后，给定转速（DMDSPD）将保持当前给定转速不变，转速控制PID在给定转速（DMDSPD）和实际转速（SPEED）产生偏差时将开始运算，运算结果转换为阀门综合阀位指令（REF、CVREF、ICVREF），在经运行操作进行（GO）指令后，送至调门伺服卡的调门给定指令（ICVDMD）由“-3%”切换至当前中调门综合阀位指令（ICVREF），伺服卡开始运算并控制中调门开启。 　　实际操作过程如下： 　　机组跳闸后汽机转速惰走至186rpm时，机组已对DEH系统进行了挂闸、RUN、AUTO等三步操作，汽机给定转速保持186rpm不变，汽机继续惰走，当实际转速低于186rpm时，转速控制PID开始运算，当前因出现其他问题，运行员未操作GO指令进行冲车。在此时间内，转速控制PID由于给定转速和实际转速有偏差，一直在运算中，当运行员操作GO指令开始冲车时，距离操作AUTO指令时间已过去将近1个小时，转速控制PID运算结果转换为中调门综合阀位指令（ICVREF）已达最高的100%，导致了在进行GO操作后，中调门给定指令（ICVDMD）立即变为100%，中调门全开，转速10秒内由0rpm飞升至1621rpm。 　　3.在进行ETS继电器回路直流电源切换时，机组OPC动作的问题 　　原因分析 　　机组中修停机时进行汽轮机ETS继电器柜直流电源切换实验，断开机组ETS继电器柜直流110V电源第一路开关SW3时，机组汽轮机调门全部关闭，后经检查分析为OPC动作导致。 　　OPC动作回路分DCS逻辑回路和ETS继电器回路两个部分，具体动作条件如下： 　　3.1DCS逻辑回路包含103%超速和运行中发电机解列两个条件，其中103%超速动作OPC的条件为汽轮机未跳闸且DEH模拟量转速通道不故障，也不是在超速实验的情况下，DEH系统三个模拟量转速三