高速铁路信号维修的探讨.docVIP

高速铁路信号维修的探讨 　　摘要：我国高速铁路发展自2004年起步入了腾飞阶段。与此同时，为了能够实时监控高速铁路运行状况，已设有高速铁路信号系统，而本文将就高速铁路信号系统的维修问题展开讨论，从其维修特点以及未来一段时期内的维修方向作出论述。 　　关键词：高速铁路；信号；维修；展望 　　Abstract: the high-speed railway development in our country since 2004 to enter the take-off stage. At the same time, in order to be able to real-time monitoring of high speed railway running status, has been equipped with high speed railway signal system, and this article will discuss high-speed railway signaling system maintenance problems, from the characteristics of repair and maintenance for a period of time in the future direction is discussed. 　　Key words: high speed railway; Signal; Maintenance; Look forward to 　　 中图分类号： U284.92文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　自2004年，我国国务院批准《中长期铁路网规划》文件之后，国内的高速铁路便进入了规范化发展阶段。而在2008年，为了能够使高速铁路发展从根本上符合国内的综合交通体系建设工作要求，国务院又再次针对《中长期铁路网规划》 作出了调整。就目前来看，我国的的高速铁路发展速度是世界范围内最快的，且整体系统技术也是最为完整、集成能力屈指可数的、运营速度最高、集成能力最强的。具体来说，所谓高速铁路发展其实就是指将原有的线路进行一定程度的改造，使其轨距标准化、直线化，并要保证营运速率能够达到每小时200公里之上，又或者通过专门修建一些新的“高速新线”，来保证实际营运速率能够达到每小时250公里以上的一套铁路系统。而在铁路经济发展腾飞的同时，我国对于高速铁路路线运营的资金投入也不断增加，也不断地在完善我国的铁路信号系统。就高速铁路信号来讲，近年来已经出现了巨大的突破和变化。而本文即将针对高速铁路信号的维修工作展开讨论，从其维修特点以及未来高速铁路信号维修的几点展望进行分述。 　　二、我国高速铁路信号维修的主要特点 　　1.信号维修的基本特性 　　针对高速铁路的信号设备所展开的维修工作, 其主要目的就在于恢复信号设备的工作性能，以及尽可能地提高信号系统设备的运行可靠性。按照目前进行高速铁路信号设备维修工作的普遍性观点，信号设备维修工作一般有以下四大特点： 　　（1）可靠性:在维修工作中，其中所涉及到的具体组成元件或者子系统,它们在相同的运行环境中所表现出来的性质往往是一样的，因而我们可以认定组成元件以及子系统在未来一段时间内的可靠性是可认知状态的。而完成了一次有效的预防修工作之后，往往就能够达到比较好的可靠性的效果。 　　（2）可维护性: 当高速铁路的信号设备出现故障问题之后，我们认定在一定的使用周期以及使用环境之下，通过适当的维修操作，信号设备是能够恢复到原来的技术水平的，而这便是信号维修中的一种可维护性。 　　（3）可利用性:维修工作的可利用性是指在间隔的两次信号设备维修操作之间，高速铁路的信号设备是能够进行正常使用的。 　　（4）安全性: 简单来说，高速铁路信号维修工作中的安全性就是指，一般情况下不可能由于人为操作错误或者设备故障原因而出现灾难性状况的。 　　2.信号的预防修和矫正修 　　就现阶段我国高速铁路的信号维修工作来说，主要的仍然是以预防修工作为主，而以事后的矫正修为辅的一种工作指导方式。所谓的矫正修工作一般是针对一些紧急抢险工作或者重大设备事故而采取的重建工作,通常在正式进行矫正修之前需要通过一定的应急预案，并依照具体的故障处理程序来执行。而所谓的预防修工作则是目前维修研究工作中的主要内容。进行预防修的主要目的在于防止信号设备在后续工作中出现故障而不能正常运行。由上述可知，预防修工作和矫正修工作的维修目的以及维修手段是并不相同的，各有各的工作重点，但是目前的主要维修工作分类还包括了以下几点：日常的静态检测和动态检测、分析系统以及专家咨询系统、仿真监测系统、系统性维修等。 　　3.关于高铁信号的预防修特点