大跨度桥梁技术发展动态和勘察设计新概念.ppt

* Haibo Liu PhD. SWJTU * Haibo Liu PhD. SWJTU 马来西亚Seri Saujana 桥 斜拉拱桥组合体系，主跨300m，2002 * Haibo Liu PhD. SWJTU 马来西亚Seri Wawasan桥 主跨168.5m，2003 * Haibo Liu PhD. SWJTU * Haibo Liu PhD. SWJTU 日本Yumemai Ohashi开启桥 整体偏转开启拱桥 主跨240m，2001 桥梁座落于两个浮筒基础上 * Haibo Liu PhD. SWJTU 新型鞍式斜拉体系－美国Maumee River 桥 预应力混凝土箱梁，主跨2×183m，在建 * Haibo Liu PhD. SWJTU 特征：斜拉索连续，从一侧桥面越过塔上鞍式套管，锚固于另侧桥面 优点： 减小桥塔尺寸 便于美学处理 节省材料 * Haibo Liu PhD. SWJTU Alameda 桥，主跨130m，1995 西班牙的两座城市道路钢拱桥 Bach de Roda-Felipe II桥，主跨130m，1995 * Haibo Liu PhD. SWJTU 人行桥欣赏 西班牙Campo Volantin桥，75m，1997 英国世纪眼开启桥，2000 英国约克世纪桥，2000 英国蝴蝶桥，1998 * Haibo Liu PhD. SWJTU 英国Trinity桥，主跨54m，1995 英国Lockmeadows桥，1999 日本Miho 博物馆桥，主跨120m，1997 阿根廷Puente de la Mujer开启桥，2001 * Haibo Liu PhD. SWJTU 德国Lowentor索网桥 斯图加特国际饭店跨街桥 伦敦世纪桥，2000 德国埃森Folkwang 博物馆索桥 * Haibo Liu PhD. SWJTU 8、桥梁结构设计理论的发展 结构设计理论的三要素 作用与作用效应（结构分析） 材料与抗力设计（结构设计的一部分） 结构可靠性分析（结构设计的一部分） 作用 作用效应 构件抗力 材料 结构可靠性分析 作用 作用效应 构件抗力 材料 结构可靠性分析 规划 施工 使用 维护 ≤ * Haibo Liu PhD. SWJTU 结构的经济特性曲线 * Haibo Liu PhD. SWJTU 结构的故障特性（浴盆）曲线 * Haibo Liu PhD. SWJTU 桥梁承载能力与养护维修和加固的关系 * Haibo Liu PhD. SWJTU 影响桥梁安全的因素及对策 * Haibo Liu PhD. SWJTU 结构设计方法的演变 基于试验和经验的方法 容许应力法 破坏阶段法 极限状态设计法 概率（极限状态）设计法 * Haibo Liu PhD. SWJTU 基于试验和经验的方法 19世纪中叶之前，结构分析方法还处于萌芽阶段，桥梁建造（尤其对大跨新型结构）需依赖模型或实物试验。 该方法可以回答构件在破坏时的荷载安全系数K1，即承载能力 由于历史条件和认识上的局限，不可能采用试验方法解决所有可能出现的问题。 * Haibo Liu PhD. SWJTU 英国历史上两座著名桥梁 Britannia铁路箱梁桥，熟铁，跨度70+146+146+70m, 建于 1845-1850， 1970年毁于火灾 曾进行大量试验，证实带加劲肋实腹板的可靠性，其试验对以后钢板梁桥设计起到重要作用 Menai悬索桥，熟铁，跨度177m, 建于 1820-1826, 1940年修复 曾按大比例对其索（链杆）和吊杆进行试验 * Haibo Liu PhD. SWJTU 容许应力法 传统设计方法（1826年提出），已沿用了100余年 视材料为理想弹性体，用线弹性理论方法，算出结构在荷载下的应力，要求构件截面上任一点的应力?，不超过材料的容许应力[?]，即 ? ? [?]； [?] = ?y / K；安全系数K 1 容许应力法为促进桥梁工程的发展作出了巨大贡献 理论基础：结构分析理论，材料及构件试验，荷载测试 三点不足： 难以仅用容许应力来防止桥梁其它破坏状态的出现 用单一安全系数来考虑不同性质的荷载是不合适的 安全系数主要是凭经验和判断确定的，没有可比性 * Haibo Liu PhD. SWJTU 采用容许应力法设计的几座著名桥梁 英国Forth铁路桥，钢悬臂桁架梁，主跨512.2m，1880－90 美国Brooklyn城市悬索桥，主跨487m，1869－83年 美国Bayonne公路桥，钢桁架拱，跨度503.6m，1931年 美国George Washington悬索桥, 主跨1066.8m，1931年 * Haibo Liu PhD. S