黄河铁路大桥跨越京广线既有线施工风险的研究.docVIP

黄河铁路大桥跨越京广线既有线施工风险的研究 　　 　　【摘要】本文根据A公司实施郑焦城际铁路暨京广改线黄河桥项目跨京广改线工程施工实践，运用风险管理的理论、方法和技术，探索研究出与具有急、难、险特点工程项目的施工风险管理模式，丰富了桥梁施工风险管理理论。 　　【关键词】跨越京广线既有线；施工安全风险；识别；分析；评价 　　项目风险评估和风险管理技术是近几年发展起来的管理技术，它综合了经济学、管理学、行为科学、运筹学、概率计算、计算机科学、系统论、控制论等多学科知识，在现代工程技术的基础上发展起来的交叉学科，它既涉及一些数理概念，又涉及大量的非数理的文理观点，形成了对项目风险事态评估、预测、监控和管理的综合体系。是在桥梁工程建设方面，我国正在逐步尝试桥梁规划、设计阶段的风险评估和风险管理研究，对于桥梁施工过程的风险评估和管理问题，由于施工过程中受各种复杂条件影响，需要考虑评估桥梁的动态变化过程，难度很大，相关研究成果更是鲜见报道。 　　铁路既有线桥梁施工项目既要保证工程施工安全顺利进行，又要确保铁路行车万无一失，安全风险很大，稍有不慎，就会造成重大事故。桥梁既有线施工复杂多边，涉及到施工准备期，钻孔桩施工，承台施工，墩身施工，桥面施工，施工环境影响及人员职业安全等各个方面，潜在的重大风险隐患大量存在，一旦发生事故，极有可能会影响京广大动脉的营运，不但会导致重大经济损失和人员伤亡，而且还造成其他间接的影响甚至恶劣的社会影响。本文根据A公司实施郑焦城际铁路暨京广改线黄河桥项目跨京广改线工程施工实践，运用风险管理的理论、方法和技术，探索研究出与具有急、难、险特点工程项目的施工风险管理模式，丰富了桥梁施工风险管理理论。 　　1. 郑焦城际跨京广既有线施工安全风险识别 　　1.1项目介绍。 　　新建郑州黄河大桥为郑州至焦作客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190m 处，线路走向与既有京广线夹角约2°。主桥上部结构大跨度为钢梁，采用顶推法施工，采用四线合建形式，引桥部分郑焦线与京广线分行。郑焦线与京广改线新建黄河大桥引桥采用3跨（40+64+40）m连续梁桥式并行跨京广铁路。新建桥位处既有京广线上下行线间距为6.27m，具有既有线施工中工期任务紧（急）、施工难度高（难）、安全隐患大（险）的显著特点，对施工过程中的安全、质量、进度和文明施工等各施工要素的控制要求很高。 　　1.2风险初步识别。 　　（1）在风险管理理论的发展过程中出现了多种风险识别方法，可以采用的方法有流程图法、德尔菲法、头脑风暴法、风险分析问讯法、核对表法等。但每中方法都存在缺陷和不足，实际应用中还存在大量的问题，风险识别过程必须综合几种方法。从项目风险管理目标出发，通过风险调查和信息分析，专家咨询和实验论证等手段，在对项目开展的过程进行多维分解，认识项目风险，建立项目风险清单。本文主要采用德尔菲法、工作分解结构法和流程图法，并结合以前类似项目的经验和教训进行风险识别。项目风险的识别离不开与项目有关的信息，其识别依据包括：工程项目的概况，资源原材料和公用设施条件，桥址的水文、气象和工程地质条件，对临近环境的可能影响评估，各种合同和有关批文等条件，工程项目的设计方案，工程项目实施计划和进度要求，资金来源和筹措方案，工程项目管理组织机构，同类工程项目的经验及数据等。 　　（2）风险因素指引起或促使风险发生的条件以及风险事故发生时，致使损失增加或扩大的条件。风险因素按不同的分类标准有不同的分类方法。针对郑焦城际铁路黄河桥跨京广特大桥工程项目，可通过流程图法、德尔菲法、工作分解结构法对风险因素进行识别，制作项目风险清单，确定风险因素。首先进行项目WBS结构分解。根据该跨线铁路桥工程项目实际，为更好的识别和控制项目风险，在项目中标后，在风险管理专家的指导下，项目部成立了项目风险管理小组。其次风险管理小组成立后，首先通过现场考察，并用工作分解结构法（WBS）对本桥梁建设项目进行了分解。其次进行初步识别。从工作分解结构图中可以看出，该桥分为施工准备、钻孔桩施工、 承台施工、墩身施工、防护棚施工、现浇梁施工、项目收尾七个施工阶段。然后，项目风险管理小组召开会议，采用头脑风暴法，针对每个施工阶段，参考收以往集和整理的类似项目施工过程中的经验和教训，运用流程图法对既有线施工风险进行识别，初步拟定了项目风险因素核查表。最后采用WBS法对风险归类。工程项目的庞大复杂及风险的多样性使得对项目风险的分类变得必不可少，风险管理小组根据桥梁工程的特点及本项目风险因素核查表，从人员、机械、材料、施工、设计、环境、管理等方面，将既有线施工风险共分为七大类，分别是技术风险、施工风