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国家自然科学基金高铁联合基金（二期）战略研究项目 国家自然科学基金高铁联合基金（二期）战略研究项目 高速铁路通信信号领域专题研究调研 阶段进展情况报告（项目编号 2018 北京交通大学 Beijing Jiaotong University 2018/5/21  一、现状及调研领域设置简介 结合“十三五”国家综合交通运输体系的整体规划，高速铁路通信信号电磁兼容、北斗卫星定位、无线通信、系统安全评估、可靠性设计及列控系统信息安全防护保障等方面已经开展了一定研究，随着高速铁路专用信息网络、物联网体系的广泛深入使用和完善，大数据、云计算、集群运算等信息技术的日趋成熟，对解决高速铁路通信信号系统在当前及未来所面临的复杂问题有了突破和创新的空间。 本项目由北京交通大学牵头，西南交通大学、中国铁道科学研究院协调合作进行调研研究，调研了自2011年京沪高铁开通以来各研究机构开展的高速铁通信信号系统中的学术成果和理论创新，通过专家访谈、学术座谈、学术研讨、学术会议、文献收集、实地考察、网络视频会议等形式，在项目执行过程中与科研单位、设备制造商、铁路运营商开展研讨，并利用各个学会和协会平台开展学术交流，对通信信号领域未来实施方向进行了探讨总结。 二、开题以来开展的调研工作 项目组依据已立项高铁联合基金研究方向进行了梳理，将通信信号系统未来的发展分为安全、效率、绿色、智能四大方向，结合未来一定阶段（包括2018年度二期首批启动立项及后续4年阶段）对高速铁路的通信信号系统与技术的发展应用需求，对高铁联合基金二期资助支持的目标导向进行充分调研、交流研讨和梳理总结，提炼通信信号领域亟需解决的工程应用问题和基础科学问题。项目组先后完成的具体调研工作如下： 1、对本领域的科研单位、设备制造商、铁路运营商开展调研：项目组赴中国铁路北京集团有限公司、日本铁道综合技术研究所等机构开展本领域调研交流。 图 SEQ 图 \* ARABIC 1 赴中国铁路北京集团有限公司、日本铁道综合技术研究所调研现场 2、利用学会/协会等平台开展交流研讨：项目组利用学会、协会平台开展了多种形式的学术研讨会，如无线丝绸之路研讨会、高铁电磁环境效应及防护专题研讨会、下一代列控发展方向研讨会、第二届卫星定位铁路应用研讨会、铁路通信专业/信号专业学术交流会、高速列车自主控制研讨会等，开展了国内外研究现状、新方法、新领域的多种探讨和分析。 图 SEQ 图 \* ARABIC 2 基于学会/协会等平台开展交流研讨现场情况 三、调研取得的阶段性进展 1、通信信号领域已立项项目信息汇总 对前期在国家自然科学基金支持下已立项的高速铁路通信信号领域重点支持的研究项目进行了梳理，已立项项目如下表所示： 序号 项目名称 所属方向 1 满足高速列车控制安全数据传输的无线通信理论与关键技术 智能 2 列车运行控制系统的仿真理论与方法 绿色 3 列车运行控制及组织的基础理论与关键技术研究 效率 4 高速动车组电磁兼容性基础理论及关键技术研究 安全 5 基于自主感知的列车运行安全控制和保障理论与方法 智能 6 面向高速铁路安全的宽带移动通信网络理论与关键技术研究 智能 7 高速铁路信号系统安全评估基础理论与方法研究 安全 8 高速铁路信号系统失效机理及风险控制研究 安全 9 高速铁路电磁环境与系统级电磁兼容理论及应用研究 安全 10 铁路信号微电子设备系统故障-安全理论与方法研究 安全 11 高速列车自动驾驶理论与关键技术 智能 对已支持立项项目的立意导向进行梳理可以发现，上述11项项目主要集中在高速铁路系统的“安全”、“效率”、“绿色”、“智能”这4大方向，其比例分布如下图所示。 图 SEQ 图 \* ARABIC 3 已立项支持项目的方向分布情况汇总 2、对已支持立项项目研究导向的总结梳理 高铁通信信号领域研究长期主要围绕“安全”和“效率”展开，这是高速铁路永恒不变的关键主题，未来将继续围绕保障安全和提高效率进行研究，并围绕“绿色”和“智能”进行了一定前瞻性研究： 在高速铁路的运行安全方面，已支持立项工作集中在高速铁路通信信号系统的电磁兼容特性（项目4、9）、系统安全评估方法及失效模型（项目7、8、10）等方面。 在高速铁路的效率提升方面，已支持立项工作集中在高速列车运行的动态调整方法（项目3）方面。 在高速铁路的绿色环保方面，已支持立项工作集中在高速列车的节能优化及仿真验证（项目2、11）等方面。 在高速铁路的智能优化方面，已支持立项工作集中在高速列车的自主安全定位（项目5）、车-地信息传输（项目1、6）、高速列车智能协同驾驶（项目11）等方面。 项目组对已立项项目按4个核心方向进行了趋势分析，对未来5-10年高速铁路通信信号领域的研究重点进行了总结，如下表所示。