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关于隧道进口边坡变形剖析 　　【摘要】大干溪一号隧道左幅全长465米，右幅全长485米。隧道最大埋深有86米，且左、右隧道口的坡度均为百分之零点五。且隧道洞口利用碎石、砂质页岩石等各种结构稳定性较弱的岩石构成。因隧道进口围岩多为碎石会造成地下积水和下渗情况，本文将以此工程施工为实例，分析其隧道进口边坡变形现状，变形原因，在此基础上，提出防止隧道进口边坡变形的建议和措施。 　　【关键词】隧道进口；变形；分析 　　一、前言 　　进口段地质条件分析该隧道洞口地形、地质及结构特点为：小净距：左右洞最窄处边墙线距离约为5m。浅埋：洞口覆盖层最薄处不到1m。偏压：见洞口原地面线横断面图。围岩破碎：基本为强风化、破碎的泥质页岩。大干溪Ⅰ号隧道右洞自进口往出口方向施工，根据实际岩层情况，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合、勤量测”的原则；为减少对山体扰动，采用挖掘机直接开挖，局部较硬处采用松动爆破，围岩开挖工法采用三台阶分步开挖法、预留核心土施工工艺。 　　二、进口段变形现状分析 　　根据对隧道做长期的研究发现，现在对于交通的要求越来越高，隧道的负担就越来越大，我部在大干溪Ⅰ号隧道进口发现一条裂缝，裂缝出现的地方逐渐增加，裂缝长度和宽度也在不断加大。就此总结了以下几点主要的损毁原因：温度原因：当温度超过35度的时候，由于温度高造成隧道边块内热涨，四周的板块填缝材料被扰动。在隧道使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。在施工的过程对混凝土的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧碎石的密实，这样是对施工缝的一种弥补方式。在对路面进行拼接的过程出现缝隙，应对其进行清洗处理，加强护理避免杂物落入缝隙。当隧道和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成一种活水冲刷。尽量使用同一家品牌同一种的材料，尽量不要去跟换材料。跟换材料容易出现材料不同的原因出现缝隙，再一个就是对材料的质量要严格把关，质量差的材料容易出现不同程度的问题，期表面裂缝原因是由于隧道表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝规律不很明显。裂缝和胀、缩缝原因是预留胀缝不合理，填缝材料性能较差或收缩缝和切缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，由于路基填料土质不均匀，湿度大，膨胀土、冻胀、排水设施不良等造成路基稳定性不足，产生沉陷，导致混凝土路面破坏。 　　三、隧道进口边坡变形原因分析及建议处理措施 　　1、隧道进口边坡变形原因分析 　　（1）大干溪Ⅰ号隧道右洞进口右侧山体陡峭，仰坡距洞顶有15米高差，偏压现象严重。 　　（2）右洞进口K66+711.5～K66+712段上台阶位于该山坡脚位置，隧道掘进造成坡脚扰动发生山体位移。 　　（3）K66+711.5～K66+712段右侧围岩破碎，稳定性差，受雨水影响加速了山体滑动。 　　以上各种因素均为山坡的应力调整提供了条件，过大的应力调整最终导致山坡开裂和右线隧道K66+707～K66+712洞身段发生变形（侵限）。 　　2、隧道进口边坡变形建议处理对策 　　（1）加强隧道进口病害预防 　　对于隧道进口的病害主要还是出现在裂缝和坍塌上，所以说对裂缝和坍塌的一个预防对整个隧道的病害做了很好的控制情况。在施工的过程中要注意尽量避免高温、大风天气作业，在温度超过35度容易出现道路裂缝，然而还有昼夜温差的及时处理，及时对道路进行洒水使得道路保持水分防止道路表面水分丧失的太快。严格对地基质量的把关使其符合规定要求。施工领导要加强对施工现场工作的重视，实时的对员工进行培训，培训员工的专业知识，提高工作效益。在施工的过程对隧道进口的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧的密实，这样是对施工缝的一种弥补方式。在对路面进行拼接的过程出现缝隙，应对其进行清洗处理，加强护理避免杂物落入缝隙。尽量使用同一家品牌同一种的材料，尽量不要去跟换材料。跟换材料容易出现材料不同的原因出现缝隙。 　　（2）加强施工关键节点的技术控制 　　在施工的过程中要注意尽量避免高温、大风天气作业，在温度超过35度容易出现隧道裂缝，然而还有昼夜温差的及时处理，及时对道路进行洒水使得隧道保持水分防止道路表面水分丧失的太快。采用I20工字钢对初支拱部进行扇形支撑，以保证洞内初支稳定，对于施工工作中存在的工作不积极、工作懒散、对工作不负责任等诸多情况，管理部门要加强对责任意识的培养，改变工作人员的工作态度；严格对水泥基质量的把关使其符合规定要求。 　　对右侧边坡清刷的同时对仰坡进行清刷，刷坡要确保仰坡坡面与隧道轴线垂直，施工领导要加强对施工现场工作的重视，实时的对员工进行培训，培训员工的专业知识，提高工作效益。在施工的过程对隧道的施工缝应当尽量避免，但不能避免的情况下应保证缝的两侧混凝土的密实，这样