高速公路路域的环境景观恢复工程的设计初析.docVIP

高速公路路域的环境景观恢复工程的设计初析 　　摘 要：介绍了高速公路路域环境景观恢复工程设计的重要性。对公路景观恢复工程设计的内容与原则进行讨论，指出景观设计必须符合安全、系统、因地制宜、景观多变、经济及可持续发展原则。结合福泉高速公路，从中央隔离带、边坡、互通立交区和服务管理区等方面的景观设计进行分析。 　　关键词：高速公路 景观设计 景观恢复 　　 　　福建是一个多山的省份，山地、丘陵面积占全省总面积的80％以上，素有“八山一水一分田”之称。受山地阻隔，交通不便，地区间的经济协作交流受到影响，导致全省经济发展受到制约。然而，高速公路的建设会加重自然界的压力，造成沿线用地范围内植被的破坏、水土流失等自然灾害的发生，对社会经济的保障和可持续发展产生带来不利的影响。因此，通过设计，利用植物的生态效应，尽量恢复在公路建设中遭到破坏的环境，解决高速公路建设给环境带来的负面效应，已成为我国今后高速公路建设中至关重要的问题。高速公路路域环境景观恢复工程设计对自然生态系统的恢复具有重要的意义。 　　1 公路景观恢复工程设计的内容与原则 　　高速公路路域环境景观恢复工程设计是指在景观生态学原理基础上，预测公路景观组成元素及受其影响的土地变化特点，结合公路建设与营运的特点，设计恢复型植被景观，保证公路生态环境的稳定性，增强其抗干扰能力的措施系统。景观恢复工程设计的作用有两个方面：一是生态效应，主要是恢复和保护公路沿线的自然环境；二是景观效应，主要是提供优美的公路交通环境[1]。 　　1.1公路景观恢复工程设计的内容 　　高速公路路域环境景观恢复工程设计就是在结合高速公路车流量大、车速快等特点的前提下，利用道路组成要素，通过选择多品种的植物，按照一定的比例、线形、色彩、节奏等法则进行设计，合理布局，科学配置，创造出良好的视觉形象和生态环境，给人愉悦和良好的情感反响。并采用设计的植物与周边自然景观相融合的手法，从而满足高速公路绿化功能的需要，实现其生态效益和社会效益。高速公路路域环境景观恢复工程设计的内容主要包括以下几个方面[2]：（1）中央隔离带的绿化与美化设计；（2）公路两侧的的绿化与美化设计；（3）边坡防护的绿化与美化设计；（4）互通立交区的绿化与美化设计；（5）服务区、收费站的绿化与美化设计。 　　1.2公路景观恢复工程设计的原则 　　高速公路路域环境景观恢复工程设计的作用是：分隔交通、遮光防眩、诱导视线、保持水土、美化环境，为司乘人员创造一个安全、舒适、丰富多彩的行车环境。因此，高速公路路域环境景观恢复工程设计应遵循以下几点原则： 　　1.2.1安全原则 　　安全是高速公路建设的基础和前提，也是其景观恢复设计的首要目标。公路景观恢复工程设计应符合行车视线和行车净空等要求，沿线的景观必须适应行驶心理，使高速公路更为安全、快捷、舒适。 　　1.2.2系统原则 　　公路景观是驾驶员和乘客在行驶过程中对公路绿化和环境所产生的印象，它是一个复杂的系统，系统中的任何一个元素变化都会引起环境的改变。因此，在景观设计时，既要注意与地形、环境等外部因素相协调，更要注意其内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起。 　　1.2.3因地制宜原则 　　景观建设需结合区域文化适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的景观形式，创造新的景观形象，要与当地风土人情、历史文化相协调，展现当地的文化内涵与韵味，形成不同地区特有的高速公路景观[3]。选用绿化树种时要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、树形美、色彩艳”的原则，结合公路沿线的地形地貌特色，从植物品种生物学、生态学特性入手，使设计植物的生物学特性和立地条件相统一。 　　1.2.4景观多变原则 　　高速公路的景观设计强调在统一的主题下表现出各段的特色和韵味。如利用一些较特殊树种栽植在重要设施沿线以建立视觉标志，在多样的景观区采用联结绿化法，在单调景观区域内运用对比绿化法，使其风景多样化，从而营造良好的视觉形象，使驾驶员在行驶过程中感受到沿途绿化景观的节律感、多变性，从而达到消除视觉疲劳、提高行车安全的目的。 　　1.2.5经济性原则 　　由于不同的地方气候、水土都是有很大差别的，种植植物应该重点选择乡土树种，这样既可以提高苗木种植后的成活率，减少后续的养护费用，又可以节约采购苗木和运输费用。另外，根据当地的地形、位置和面积，选择和配置不同档次、色彩和数量的植物，该繁则繁，该简则简，达到少花钱、多办事、景观优的经济效果。 　　1.2.6可持续发展原则 　　高速公路的景观设计必须考虑保持长期生态效益、经济效益，应极力保护各种动植物和名胜古迹，尽量避免破坏自然环境和原有风景，必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景，使沿线景观资源的建设保持持续的、稳定的、前进的势态