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公路工程质量通病及预控措施浅述 　　摘 要：本文通过对当前公路工程质量通病的分析，提出了一些预控措施。 　　关键词：公路工程；质量通病；预控措施 　　 　　近年来，随着国家对公路行业投资力度的加大，我国的公路事业出现了前所未有的迅猛发展，但是一些质量通病也开始屡屡出现。公路工程质量再一次引起我国上下的普遍关注和工程技术界的深思，也为我们敲响了警钟。由于多年来公路工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。 　　交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原因：“（1）软弱地基路段预压时间不够，完工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。（2）雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。（3）半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。（4）面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。（5）面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1～2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。（6）沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多，使路面产生严重辙槽（车辆大型化和严重超载也是原因之一）”。下面笔者根据自己几年来的工作经验，对常见的工程质量通病进行分析，供大家交流参考。 　　 　　一、防护工程和结构物表面粗糙 　　 　　混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防： 　　（1）模板面要清理干净。（2）尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板清洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。（3）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。（5）混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 　　 　　二、路基土方压实度不够 　　 　　路基土方的压实度好坏直接影响路面的施工质量。 　　土质对路基的压实影响很大，所以选择优良的土场是解决路基碾压质量的重要一环，在这方面一定要做到合理选材，而不能偏面强调就地取材。 　　影响压实度因素主要有以下几点： 　　（1）土的含水量。水是造成公路破坏的重要因素之一，路基受水浸淹后会丧失稳定性，严重时导致路基坍塌，路面渗水后造成基层失稳，面层沉降、翻浆、松软。所以应根据各种类型的土在标准击实试验时采用不同的含水量，最终确定对应于最大干密度的最佳含水量。 　　（2）每层的厚度、平整度。压实机具的功能不一样，基作用的范围就有差距。在选择填铺厚度时，应首先考虑现有碾压机具的功能。采用机械摊铺的松铺厚度不能超过25?M（人工铺的厚度为30?M），只有严格控制好碾压厚度、纵横向平整度，才能确保碾压土体受力均匀，碾压效果好。 　　（3）土的性质。由于各种颗粒组成的土，其成份和级配不一样，适用的碾压工具就不尽相同，根据现有的机械选择适当的土料，就会达到较好的效果。为了满足路基设计的强度要求，施工中应根据当地土层情况，优先取有代表性的满足路基施工要求的低液限粘土，并做出准确的标准击实试验结果，使碾压后路基能形成坚实的结构层，满足强度、稳定性，耐入性的要求。 　　 　　三、沥青路面早期破损 　　沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有： 　　（1）选择合理面层材料。不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。面层沥青应选用劲度模量大、温度敏感性低的沥青或改性沥青，采用一定级配的集料，必要时可在沥青混合料中加入土工合成材料以提高韧性，减少沥青面层自身温湿效应。 　　（2）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制