高速公路桥梁施工技术的探讨.docVIP

高速公路桥梁施工技术的探讨 　　摘要：桥梁是高速公路的重要组成部分,也是关键部分,其质量高低,直接影响高速公路的整体性能。本文针对高速公路桥梁施工技术进行了阐述。 　　关键词：高速公路；桥梁施工；技术 　　Abstract: the bridge is an important part of highway, is also a key part, the quality of high and low, directly affect the overall performance of the highway. This article in view of the highway bridge construction technology are expounded. 　　Key words: the highway; Bridge construction; technology 　　中图分类号：412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　随着我国经济的迅速发展，人们对公路需求的提高，高速公路桥梁显示出来了越来越重要的作用，与此同时，高速公路桥梁施工技术也引起了广泛的关注。近几年来,有些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和,大中型的货车在时间的分配上及不合理,致使超载现象常有发生,导致高速公路通行能力下降,公路破坏严重,给交通安全带来潜在的威胁,所以寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段就显得势在必行。 　　1桥梁基底处理 　　公路桥梁施工中，施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据，之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。就笔者的经验看，开挖基坑时，需有试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。 　　2 桥梁支架及盖梁支架设计施工处理 　　就墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式而言，支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度而定，并考虑经济成本尽量能就地取材。自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等，根据施工设备状况及荷载经计算选用。 　　无论采用何种支架，施工时都应按计算挠度值设预拱度，并应搭设足够宽度的操作面和周边护栏。各种支架的护栏边，都应满挂密目安全网，以防止高空坠落。 　　 3高墩的施工问题 　　对于空心高墩的施工，假如采用的是搭设支架的方法，则不但费工费料，甚至难以实现，伴随着我国公路建设的快速发展，高速公路桥梁逐渐增多，且施工难度很大。大多数的高速公路桥梁所处的地形地质条件等都比较复杂，墩身比较高，施工工期短、工程量大，所以高墩的施工问题成为了高速公路桥梁施工的关键问题之一。 　　在桥梁施工过程中，逐渐发展了一些适用于高墩的施工方法，例如滑升模板、翻升模板等等，这些施工方法虽不同，但确实有一个共同的特点，那就是模板和已经浇筑的墩壁成为一体，并且随着墩身的增高而逐渐上升。从测量放样开始先对墩柱的中心线以及结构线进行放线，允许偏差十毫米，将桩顶清洗干净。①滑升模板。主要是在内外两圈模板中间浇筑墩壁混凝土，模板高1-1.5米，并安置在支架上，支架与埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密相连。在顶杆和支架间设置千斤顶，其作用是顶其模板与支架。②爬升模板。支架通过千斤顶支于预埋在墩壁中的预埋件上，当墩身混凝土的浇筑达到一定的强度后，就可以松开模板，之后在将模板用千斤顶顶到新的位置，再进行浇筑混凝土墩身，一直循环直至结束，但是务必注意，每次模板的升高高度不能超过2m。 　　4桥梁伸缩缝伸缩缝的设置 　　在高速公路桥梁施工中是必不可少的，因为伸缩缝可以防止桥梁结构在温度变化、活载作用下的变形，伸缩缝的设置必须满足几个要求：①伸缩缝要在与桥梁轴线平行和垂直的两个方向均能自由伸缩。②保证车辆驶过时的平稳。③保证没有水和泥土等的渗入。④保证检查养护时的便捷。 　　伸缩缝是否合理控制是桥梁施工质量的重要保证，因为施工质量的好与坏不仅直接影响着高速公路桥梁工程的优良与否，同时还与桥梁的使用与桥梁结构的稳定性耐久性有密切的关联。高速公路桥梁主体结构的伸缩变形，大都是由于外界环境温度的变化使得混凝土收缩，从而引起了伸缩量，伸缩缝的确定要以设计方设计的收缩量为依据，必须满足主体结构的变形需要。目前，高速公路桥梁施工都是快速施工，这就使得伸缩装置的安装与浇筑混凝土的时间间隔很小，实际上浇筑的混凝土也会随着时间变化而产生收缩的现象，所以在设置伸缩装置时，必须考虑伸缩缝的宽度。伸缩缝内充填聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面和底面使用不锈钢板进行封堵。假如伸缩缝是分段安装额度，则接缝进行外焊接，当前高速公路桥梁上主要使用的钢与橡胶组