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公路路桥施工中软土地基处理技术剖析 　　【摘要】在我国高速公路建设的进程中，软土地基处理已经成为公路路桥施工中不可回避的难题。软土地基的处理涉及到材料力学、结构力学、可靠性工程等多门重点学科，软土地基处理的施工难度大，技术复杂，本文深入探讨了公路路桥施工中的喷射注浆技术、强夯置换技术、反压护道技术，并着重分析了CFG复合地基的优点及应用。 　　【关键词】公路路桥施工；软土地基；处理技术 　　引言 　　随着我国经济的飞速发展，我国汽车保有量也持续攀升，国家高速公路网络建设力度不断增强，高等级高速公路建设也得到了充分发展，设计速度的提高、以及通流量的增加，对公路设计建设也提出了更高的要求。考虑到公路建设的线型、造价、环境保护等问题，公路路桥施工过程中难免遇到软土地基，而且随着公路建设规模的扩大，在软土地基上修建公路路桥已经非常普遍。对于软土地基的处理不仅涉及到安全这一重大问题，与很多工程问题以及经济问题也关系密切，应用合理高效的软土地基处理技术，往往还能加快公路路桥的施工，提高公路的建设速度，提升公路可靠性，降低工程成本，缩减后期保养费。 　　1 公路路桥施工中软土地基特点 　　1.1 软土地基对公路路桥施工影响 　　软土路基的特点是强度低，压缩性高，凝固时间长，含水率高，孔隙比大，容易塑性变形，变形恢复慢，而且很多变形不能恢复。软土地基处理不好，通常会发生路基失稳，修建的路基容易沉降，导致工程失败，既延误工期，又浪费财力物力。通常软土路基表现为多种形式，根据修建公路穿过的区域的整体环境的不同，软土地基会表现为淤泥、软粘性土、淤泥质土。从结构力学以及材料力学的角度分析，软土路基沉降会带来严重的后果，由于路基剪切强度不够，公路路桥会发生整体侧滑，而且侧滑往往会导致恶性循环，随时间推移，公路路桥会不断往外侧隆起。公路路桥的侧滑，往往在公路表面上表现出衔接处断裂，路面破坏，降低行车舒适度，而且会造成严重的安全隐患。 　　1.2 公路路桥施工中软土地基处理目的 　　公路以及建筑物的建设会改变地基的应力状态，出于安全问题的考虑，在公路路桥建设施工过程中，都需要对经过的软土地基进行相应的处理。公路路桥施工中软土地基处理主要目的是改变地基的属性，提高其抗压能力，增强工程特性，满足工程中对地基稳定性的需求，在额定的压力范围内，使变形满足要求，并有设定的寿命值。软土地基的处理必须研究静载荷和动载荷作用下，地基不会失稳破坏，并且有一定的安全系数。从软土地基的属性上来分析，软土地基的处理主要是减小其渗透性和变形特性，提高抗压、抗剪、抗液化强度，使地基的状态符合工程需求。 　　2 传统公路路桥施工中软土地基处理处理方法 　　2.1 喷射注浆技术 　　喷射注浆技术是指将注浆管插入到软土地基中的预定深度及位置，通过高压喷射固化浆液，同时借助高压喷射流的切削作用与混合作用，使具有粘连、固话、硬化作用的浆液和软土地基充分混合，形成圆柱状固体，加强公路路桥施工过程中的软土地基，达到提升地基性能的效果。喷射注浆技术适用于处理淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土等淤泥性质的软土地基，同时也适用于处理砂类土，包括砂土、人工填土和碎石土等软土地基。喷射注浆技术在欧洲国家发展迅速，国内很多公路路桥施工中也应用较广。喷射注浆技术可以隔断地下水渗流，增强地基的稳定性，避免长期的地下水渗流冲刷腐蚀地基，同时也可以防止地基底部的粘性土上涌，以及砂类土管涌，在提高地基的工程特性之外，还能有效提升地基的耐压年限。 　　喷射注浆技术施工通常分为钻孔和喷射两个阶段。钻孔通过使用钻床，在指定的位置对路桥通过的软土地基钻孔，达到预定的深度。喷射阶段通常以高压旋转喷射固化浆液，喷射的水泥浆在高压作用下具有很强的切削力和搅拌力，一边切削四周土体，一边与之搅拌混合，形成水泥与土混合的柱状加固体。 　　2.2 强夯置换技术 　　在公路路桥施工以及建筑施工中，强夯置换技术也是处理软土地基的一种重要方法。《建筑地基处理技术规范》规定强夯置换技术适用于处理低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土等粘性软土地基，以及碎石土、砂土、和杂填土等砂质软土地基。强夯置换法适用于对地基变形控制要求不严的工程。 　　强夯置换技术是利用重锤高落差产生强大冲击能，将力学性能较好的材料强力挤入地基中，如碎石、片石、矿渣等，改变软土地基的组成材料、组成结构以及地基属性，形成复合地基，以提高地基对压力的承受能力，以及抵抗剪切变形能力，减小沉降变形。在强夯置换过程中，地基的组织结构被破坏并改变，但随着时间的增加，土体结构强度会得到恢复。强夯置换技术的步骤一般包括整理施工场地并预填砂石层，设计强夯置换位置，起重机就位，设定重锤行程，夯击并记录坑深度，后期处理。利用强夯置换技术处理的软土地基一般都有较好