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公路工程混凝土施工技术初析 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，主要介绍了在公路建设中混凝土路面修筑的施工要点、施工技术及质量控制措施。 　　关键词：公路工程；混凝土；施工技术；初探 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　目前，混凝土仍向着轻质、高强、多功能、高效能的方向发展，发展复合材料，不断扩大资源，发展预制混凝土和使混凝土商品化也是今后发展的重要方向。在公路建设工程中，原材料质量要合格、硬件要过关，同时施工人员、监理单位和相关负责人要足够重视，出现问题及时总结，克服各种不良因素，及时进行处理，争创优良工程。 　　1 公路建设中混凝土的材料准备 　　在公路建设中，目前的混凝土混合物是由粗、细集料、水、水泥、外加剂、填缝物组成。 粗、细集料、水泥、水各项材料的指标，要符合原材料的技术标准要求。其中掺杂的碎石要能达到集料标准的范围。在现场施工时配比和搅拌原材料要精确称量。对于已经搅拌好的混合物要取样观测，查看是否符合力学性能指标，以保障混凝土质量必须满足施工要求。其中接缝材料的要求也要求必须满足混凝土的施工标准。这是前期的材料准备，是施工工程的首要条件。 　　其中水泥要选用强度高、耐磨性好的425、525标号的硅酸盐水泥。这些水泥的化学成分和物理性能必须符合国家标准。水泥只有同时具备试验单和产品合格证才能进场，有瑕疵的水泥产品一律不得进场。在摆放过程中，水泥应该按照不同标号整齐摆放，不能混合堆放，更不能混合使用。受产品本身性质制约，水泥的运输和保管条件也非常高，要防潮、防水，超过保质期的水泥使用前必须经过试验，变质的水泥一律不得使用。填缝物应该粘力强、回弹性好、牢固，适应混凝土的面板收缩并且不能渗透水、不能溶于水，在低温和高温的时候都能正常使用。在施工过程中经常会使用到的是沥青玛蹄脂。至于粗细集料要杂质较少、质地坚硬、坚韧耐磨、不含有较多颗粒。在配比时候容易一些。水在使用之前要经过化验，化验结果符合条件方可使用。 　　2 公路建设中混凝土的施工准备 　　在公路建设工程中必须把握好路面修筑施工要点。只有从宏观上把握好工程才能保证整个建设方向的正确。 　　第一要点就是要控制施工材料的质量。原材料必须清洁干净，铺设的表面应当清洁干燥。路面不应当有水迹。质量是工程的生命，坚决杜绝豆腐渣工程的出现，关键就是选用材料不能出错，不能选用一些质量低劣的材料。选好材料只是最基础的一步，材料之间要进行科学配比才能保证混凝土质量。 　　其二就是在配比中严格把关。严格控制各项材料的数量，才能配比出高质量的混凝土。在配比过程中搅拌场地要挑选较为合适的。场地要开阔，才能有足够的空间何止放置机器设备和原材料。还要搭建一些原材料的库房，并保证库房具有较好的排水条件。 　　其三要装好工地的工作，工地是现场操作，严把质量关。材料都是摆放在工地建筑的库房里，要有较好的排水系统，否則水泥、粗细集料容易变质，造成工程的浪费。 　　其四是检查浇灌的混凝土是否合格，不是所有结构混凝土都是合格物件。如果对浇灌成果不加以检查就直接运用，也容易埋下隐患。特别要检查在高温和低温条件下混凝土是否会出现质量问题。 　　其五是浇灌环节要保障混凝土的质量主要环节。任何一样成果都必须达到标准，相关负责人的质量意识必须放到首位。相信在监理单位、设计单位、施工单位的共同努力之下，混凝土的质量一定能得到保障。 　　3 公路建设中混凝土的施工技术 　　在实际施工中，有很多施工技术问题需要考虑。水泥混凝土路面在目前采用比较广泛，在水泥混凝土的施工技术中普遍采用小型机具铺筑、轨道摊铺机铺筑、碾压混凝土、滑模机械铺筑等几种方法。 　　滑模施工时候先设置基准线，一边能精确地掌握公路路面的高度和横坡。滑模施工不能一刀切，而是根据施工时候的具体情况来选择是单向坡双线式、双向坡双线式或者单向坡单项式。每种方法有其侧重点。根据当时当地具体情况来选择。施工首先确认混凝土的面板厚度。路面要承载车轮的压力，车轮主要作用在板的边缘地带的2／3。板厚的横截面要两边加厚中间相对薄一点，这种科学设计方法是为了适应车轮碾过。这种方法虽然符合理论的分析，但是在实际施工运用中，由于厚度变化的转折，极有可能造成板的断裂。因此，在实际和理论相结合之后，目前较为常用的是在最外侧较厚的地方加上钢板加以固定，使其既能接受车轮的压力，又能提高路面使用年限。 　　滑模摊铺公路工程中要把握好速度。要缓慢、均匀地进行摊铺作业。这个速度是按照混凝物的粘稠、设备性能来确定。一般速度控制在0.5-3m／min这个范围之类。最佳速度是1m／min。在工作中不能时慢时快或者突然停止，些都会影响到路面的平整度。在铺设过程中，温度也是一个重要的需要严格控制的因素。在公路作业中，温度不能低于110－