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公路工程监理浅述 　　[摘 要] 对公路工程监理现状进行了分析,指出存在的问题,提出了几点建议。并通过对公路工程监理工作的进一步探讨,说明在公路工程监理工作中“三控制、一管理”的重要性,以便防止“豆腐渣”工程的再出现。 　　[关键词] 公路 工程 监理 质量 控制 　　一、引言 　　公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理、二协调”。“三控制”指质量控制、进度控制、费用控制;“一管理”指合同管理;“二协调”指与建设单位的协调、与施工单位的协调。首先,对于整个工程而言,从辩证法的观点讲,“三控制”是相互对立而又相互统一的整体,是相辅相成的。没有质量的进度是“无效”工程,没有进度的质量是“无效益”工程,没有及时的费用支持工程将无法实施。因此,每一个环节都非常关键,任何一个环节出现问题,都会给工程带来严重后果,甚至直接影响到公路工程的正常进行;而三者之间以质量为核心,进度必须是质量保证的前提下才能进行,而费用又为质量和进度提供有力的经济保障;合同管理贯穿于整个工程之中,是公路工程建设的基础;与建设单位、施工单位协调也是为保障工程顺利进行的一项重要工作。 　　二、工程质量控制 　　质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准,而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料的检验和检测,这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测,这是质量监理监控的基础,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。 　　全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,如测量成果的复核,试验数据的审批,施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制,如突发事件的处理,人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制,如混凝土强度不足的返工处理,在不影响内部质量下的修整等。隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的,因其隐蔽性很强,控制起来就难,作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行动快”,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查,一旦不合格马上进行返工处理,避免因此而引起巨大的浪费。工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益,另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的,不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。 　　三、工程进度的监控 　　(1)要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解,单独控制,对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表,以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距,并及时了解分析原因,督促施工单位采取补救措施,以便施工进度与计划同步。 　　(2)采用网络计划对工程进度进行监督和控制,因为它是一种科学的管理模式,它在编制网络计划时,已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况,掌握关键线路改变情况,以便及时地调整、优化、指导施工计划。 　　(3)业主对计划的实施起到很大的影响作用,这主要是指政策和资金方面,因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系,尽量为进度计划的落实提供有利条件。 　　四、目前面临的主要问题 　　工程建设监理是高智能的技术服务活动,其工作效果不仅取决于监理队伍的总量能否满足监理业务的需要,而且取决于监理人员,尤其是监理工程师的水平及素质的高低。作为监理工程师,应具有工程技术类大专以上学历,在掌握一种专业理论知识的同时,还应掌握一定的工程建设经济、法律和组织管理等方面的理论知识,并且要有丰富的工程建设经验。从我国公路工程建设监理现状来看,从业人员主要是从施工、设计领域转行过来的技术人员和从专业院校毕业即直接从事监理业务的人员,大部分未受过系统的监理业务培训,缺乏工程建设经济、法律和组织管理等方面的理论知识以及监理业务经验。加之监理单位为获取更大经济效益,对监理工程师给出的新酬待遇较低,难以吸引有识之士加入监理队伍之中,又不重视对现有监理人员的专业培训,致使高