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公路工程石灰土路基施工技术剖析 　　摘 要：在公路施工过程中，路基施工是关键环节之一，既要考虑到承载能力，又要保证其不受外界环境的侵蚀。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基内部出现松散导致道路下陷，在增强路基强度的同时提高了其稳定性。本文结合具体工程案例，主要对公路工程石灰土路基施工准备、施工工艺及质量控制相进行了分析，以此提高路基承载力和工程整体质量。 　　关键词：公路工程；石灰土路基；施工工艺 　　中图分类号：U416 文献标志码：A 　　某公路工程存在严重的湿陷性黄土，不宜直接用于路基填料。?路段部分为风积砂填料除外，其他填土填料必须选取黄土掺石灰改良，各个部分掺灰量也有所不同，则路堤、路床底40cm、路床顶40cm掺灰量分别为3%、5%、8%。因本工程具有较大填方量，地基施工技术必须合理选择，只有做好路基填筑工作，才能提高施工质量。 　　1 公路工程石灰土路基施工准备 　　（1）试验段。施工前合理选取100m作为试验段进行施工，以此对各项参数指标进行确定，如填筑厚度、松铺系数、最佳含水量等，用于指导大面积石灰土路基施工。（2）技术准备。做好中桩坐标放样工作，合理确定路基填筑边线，在50cm以上控制各侧超填宽度，组织人员学习施工图纸，做好技术交底，明确施工工序及掌握质量控制要点。（3）下承层准备。地表清理后，洒水湿润填筑分层顶，选取光轮压路机进行一遍静压施工。（4）施工放样。路线中桩通过全站仪放出，间隔20m进行横断面设置。各个横断面进行7个点设置，且做好标高测量记录工作。完成碾压作业后，需再次进行标高测量，且对压实系数进行准确计算，保证其满足设计要求。 　　2 公路工程石灰土路基施工工艺 　　本工程路堤局部填筑厚度在30cm以内，路床厚度为40cm，5%、8%灰土各一层，分两次完成各层填筑作业，20cm为各次压实后厚度。推土机、平地机平整后的厚度即为松铺厚度，根据试验段确定松铺厚度为主，做好以下施工工序。 　　2.1 铺土 　　在自卸车车厢内做好标记，根据松铺厚度等参数合理确定各车运量。要求每个方格内卸一车土。粗平时可选取推土机施工，精平时可选取人工+平地机施工。完成上述作业后，可选取挖深法对所有测点位置的松铺厚度进行检测，且做好记录工作。 　　随后选取洒水车进行保湿作业，为平整表面，必须均匀摊铺石灰，待完成洒水施工后，即可选取光轮压路机进行一遍静压施工。 　　2.2 摊铺石灰 　　根据石灰和土的体积比，合理确定掺灰比例。如取土场不同时，应严格按照试验室所选比例进行石灰用量的确定。施工中布灰以装载机为主，随后选取推土机进行粗平施工，如石灰摊铺不均匀，需及时做好人工找补工作。 　　2.3 灰土拌和及整平 　　选取集中厂拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑时拌和机械以路拌机为主，按照路基“两侧―中间”的顺序进行施工，且在30cm以上控制搭接长度。拌和施工中应做好拌和深度、灰剂量及含水量的检测工作。如灰剂量与设计要求不符时，需再次进行布灰拌和施工。 　　完成灰土拌和作业后，可选取平地机进行整平施工。一般需先将土坎、波浪、沟槽等消除，保证表面基本平整。随后选取压路机进行两遍稳压施工，以振动压路机、轮胎压路机为主。之后选取水平仪进行控制桩放样，根据施工具体情况确定样点分布密度。平地机刮平顺序为从外到内，当其标高、平整度符合设计要求则可停止施工。如平地机无法有效施工灰土接头、边沿位置，则需选取人工方式进行处理。最后再进行1遍整平，为保证表层水分充足，需喷洒适量水，及时补充表层水分，为表层碾压成型极为有利，应避免薄层找补施工。 　　2.4 碾压施工 　　选取光轮压路机进行1遍静压，随后选取平地机做好刮平施工，最后选取羊足碾进行5～7遍振动碾压施工。碾压3遍后，需每碾压完1遍，进行一次压实度检测。待压实度与要求相符后，需再次选取平地机进行平整作业，随后进行静压收面施工。按照“两边―中间、慢速―快速”的顺序施工，要求前两遍碾压速度控制在每小时1.5km～1.7km，之后按照每小时2.0km～2.5km速度施工。碾压过程中应保证在半轮宽以上控制横向重叠宽度。如存有纵向接头碾压，需留置5m无需碾压。前段留置未碾压位置掺加一定量石灰后再次与后段同时碾压施工，应保证全部碾压到位，无死角。完成振动碾压3遍施工后，需选取灌砂法检测其压实度，且做好记录工作，保证其压实度满足施工要求。 　　2.5 接头处理 　　灰土端头完成碾压作业后，需及时切除平整度较差的局部挂线，保证接头位置平顺，整平。与下一作业段连接位置，需留置2m，完成铺土、拌和作业后，可按照松铺厚度对该部位进行整平。 　　2.6 养生 　　完成碾压作业后，如上层结构层灰土无法及时覆盖，需做好洒水养生工作。要求在7d以上控制养生