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低等级沥青路面早期破坏原因及对策剖析 　　 [摘要]针对西北地区县乡道路沥青路面早期破坏情况，总结分析了引起县乡道路沥青路面早期损坏的原因，并针对早期破坏提出了相应的解决措施与建议，可为类似工程施工建设及运营维护工作提供参考。 　　[关键词]：县乡道路；沥青路面；早期破坏；病害原因；防治措施 　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　截止2011年末，我国公路总里程达到230 万km, 其中县乡道路达180 万km。在这些县乡道路中，沥青路面因造价比混凝土路面低、行车舒适性好、维修方便等优点，在县乡道路路面中所占的比例越来越大。但由于设计、施工、材料、运营管理等方面的原因,公路沥青路面早期破坏逐渐增多, 其中县乡道路表现的尤为明显,已成为影响我国公路发展的突出矛盾，不仅制约当地交通运输条件，也给国家和社会造成不必要的浪费，值得工程技术人员认真分析，寻求解决措施。 　　1.破坏类型 　　沥青路面破坏的一个重要方面是损坏时间早。有的建成使用后la—2a,就出现严重的损坏现象, 个别路段通车当年就出现大面积损坏, 远远达不到设计寿命。随着交通量的不断增加，运输荷载的不断提高，部分县乡道路沥青路面病害频发，出现的质量问题越来越多，有些路段前修后坏，公路使用寿命远达不到设计年限要求，早期损坏现象较为严重。目前沥青路面早期破坏的现象有: 泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。 　　2.沥青路面早期破坏原因 　　造成以上这些路面早期破坏的原因很复杂。一般来说，可能是管理、设计、施工、监理、材料供应、后期维护等某一方面的原因，或者几个方面综合原因。下面简单从设计、施工、养护、运营方面来查找沥青路面早期破坏原因。 　　2.1 设计原因 　　主要表现在设计方法错误，设计深度不足、搬标准、抄项目以及理论与实际脱节等问题突出。在工程中常常表现为结构设计不合理、路面厚度考虑不足、路基情况勘探细度不够等情况。如为节约资金,某地方道路利用旧路的线位及结构层。按照公路补强进行设计的原则, 应先对所利用的路段状况进行客观评估, 根据旧路的状况( 特别是强度弯沉指标) 确定利用旧路的方案及补强厚度，但设计单位没有认真细致的调查,而是仅仅给出一个大致补强厚度及路段桩号, 结果导致路段补强后多处弯沉值大于设计值, 造成强度不足, 导致早期破坏严重。 　　 　　2.2 施工原因 　　路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。 　　2.2.1 面层施工 　　面层施工时，会导致丽清路面早期破坏的情况主要表现为如下情况： 　　1）对原材料检验不严；对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准等会使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等； 　　2）施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响； 　　3）沥青混合料温度控制不准确，尤其是温度过高，导致沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。 　　2.2.2 基层施工 　　基层是道路结构的主要承重层，基层的强度及稳定性直接影响到沥青面层的强度及稳定性。基层施工引起路面破坏的主要问题是： 　　1）基层压实度不足。未能根据基层土的情况确定压实标准，导致基层压实度不足，从而影响路面的强度。因此, 要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数, 确保基层到规定压实密度。 　　2）基层上下层处理不到位。在铺筑上一结构层前, 下承层应干燥、清洁。由于施工进度或责任心等原因, 处理不到位, 导致路面形不成整体结构, 强度极大降低； 　　2.3 运营维护原因 　　在沥青路面的运营维护中，由于养护产生的原因，主要是： 　　1）养护不及时。沥青路面在行车作用下出现小面积松散, 个别坑槽后, 未及时进行养护, 特别是沥青表面处治, 初期及时养护更为重要； 　　2）养护方法不当。有些养护人员, 在沥青混凝土路面上采取人工喷油( 或洒布机喷油) 、人工洒料方法进行养护, 结果破坏了原路面的平整度, 甚至由于喷油不够, 用油量控制不准, 造成泛油、推拥、松散等病害。 　　2.4 管理原因 　　在实际的公路建设过程中，一些地区不按科学规律办事, 过分地追求高速度, 追求政绩。个别地方建设市场不规范, 低价竞标,违规违约, 分包转包, 偷工减料现象时有发生, 超限超载严重。后期维护投入不足等多种因素都会产生早期破坏。 　　2.5 其他外界因素影响 　　l) 超载严重。这是造成早期破坏的主要原因之一。这一问题仅仅靠交通部门的努力远远不够。 　　2) 气候因素。这是造成沥青路面出现车辙和推移的原因。 　　3) 人为因素。