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关于桥梁施工裂缝控制对策剖析 　　 摘要：在桥梁工程中裂缝几乎无所不在，尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重的将威胁到人民的生命、财产安全。本文主要从设计、原材料、施工工艺等方面分析了桥梁工程混凝土裂缝形成原因,介绍了控制裂缝的对策。 　　关键词：桥梁施工； 施工裂缝； 裂缝原因； 控制措施 　　Abstract: cracks in bridge engineering, almost ubiquitous, although we in construction, take all kinds of measures, careful, but still there is crack. Crack the existence and the development of internal will usually reinforced materials such as corrosive, reduce the carrying capacity of reinforced concrete materials, the durability and anti-permeability ability, affect the appearance of the building, service life and serious threat to peoples life and property security. This article mainly from the design, raw materials, construction technology are analyzed in terms of concrete cracks cause bridge engineering, and introduces the crack control countermeasures. 　　Keywords: bridge construction; Construction crack; Crack causes; Control measures 　　 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在桥梁施工过程中，只要选择合格的材料，并改进现浇混凝土的施工工艺。根据现场条件，混凝土的技术指标，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生。 　　 一、桥梁施工裂缝形成的原因分析 　　1、荷载引起的裂缝。直接应力裂缝产生的原因，首先是在桥梁工程的施工设计阶段。很多问题是由于设计单位在设计上的失误导致的，例如在桥梁的结构上计算时，本对部分应予考虑并计算在内的部分，没有计算，或者少算；设计预测与实际受力不相符合，在结构承受力的预测上，出现问题，导致桥梁在施工及使用过程中，桥梁结构受力过度，超过预测的受力度，导致受力超标时，在施工阶段桥梁结构发生裂缝。在施工过程中，由于工程施工单位的施工人员安全意识不足，不加以限制堆放各种重量过大的施工机械和各种施工材料，不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，为求速度或经济利益而更改结构施工顺序或者改变结构受力模式。同时可能有部分现场施工人员，不按投资方与施工单位签订合同时所定下的设计图纸进行施工，在施工过程中没有注意物理现象，不对结构做施工机器运转而产生的振动下的疲劳强度的验算等。某些暴风雨雪及地震和冰雹冰雹、意外爆炸等自然因素的发生也可能导致桥梁施工裂缝的产生。 　　2、温度变化引起的裂缝。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。一般温度裂缝是指在外部环境或桥梁结构内部出现温度差，混凝土就会在温差下发生变，混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝士将发生变形。而如果结构在变形的过程中遭到抑制，很大程度上可能在其结构内造成应力的产生，这样当温度应力超过桥梁的混凝土的抗拉强度时，就会生温度裂缝。温度裂缝随温度的改变而扩张或合拢是其主要的特点，而引起温度变化主要施工因素会有：一类归为水化热，是指出现在施工过程中水化放热，，体积大的混凝土施工过程中内部温度很高，内外温差太大容易导致致使桥梁结构物表面出现裂缝。第二类是冬季施工时或养护施工的措施采取不当，混凝土骤冷骤热，导致内外温度变化不均易出现裂缝。第三类是日照，日照也是温度裂变的原因之一，由于桥面板、主粱或桥墩侧面等容易遭太阳曝晒，其温度会明显的