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公路沥青路面预防性养护技术总结 　　摘要:首先提出了公路养护的重要性，分析针对性的处治对策及相应养护技术。 　　关键词:高速公路；预防性养护；技术 　　 　　一、公路养护的重要性 　　 　　高速公路是公路网格的骨架，对于推动地区间物质文化交流，促进国家经济社会发展，正日益显示出无可替代的作用。为保障公路运输及再生产连续进行，必须加强公路的养护管理，以保持公路的运营能力，提高使用质量和服务水平，保证行车安全、舒适、通畅。公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为交通运输提供良好服务的根本条件。公路越发展越需要现代化的养护，随着高速公路通车里程的增加和使用要求的提高，养护工作量愈来愈大，技术含量愈来愈高。近年来,一些高速公路建成后，交通量增长迅速，车辆大型化和载重增大以及施工质量等因素影响，大大增加了养护工作量的难度，因而对高速公路养护技术的需求也愈来愈迫切。路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。国外研究结果表明。对路面进行有计划的预防性养护，其花费不仅大大低于矫正性养护的费用，而且路面的使用性能也要好得多。 　　 　　二、预防性养护对策 　　 　　高速公路预防性养护是个系统工程，必需通过对路况调查、分析与评价，才能提出有效的对策，制定科学的全面养护计划，把握正确的时机，适时进行全面和预防性养护，以保证高速公路始终保持良好的技术状况。基本应采取的对策如下： 　　（一）对路面横向裂缝、纵向裂缝进行及时灌缝处理； 　　（二）对局部表面松散、麻面、轻微网裂、龟裂等采用路面强化剂涂覆处治或热补处理； 　　（三）对大面积抗滑能力下降、轻微车辙、表面松散、麻面等采取微表处理；(四)对路面承载力较低、车辙较严重或病害较集中的路段，采取局部铣刨维修后进行罩面处理。重点开展开槽灌缝、路面加强化剂涂覆、修路王热补、微表处及薄层罩面等技术研究，并适时推广应用。 　　 　　三、预防性养护技术 　　 　　（一）裂缝处理 　　半刚性沥青路面出现裂缝时。应及时采取灌缝处理措施，以防路表水通过裂缝下渗。传统的裂缝处理方法直接将重交石油沥青加热后灌入裂缝中，这种方法虽然可以防止雨水对路面基层的渗透。缓解裂缝进一步的发展；但由于密封材料灌得不够深，且沥青材料与沥青混凝土粘结不好，在气温高时会软化，易被车轮带走，很难达到持久的效果。通过反复研究，采用开槽压力灌缝处理方法，可将密封材料灌到裂缝的深层，灌缝效果较好，能延长路面的使用寿命，提高行驶车辆的安全性与舒适性。根据灌缝材料不同，可分为热补和冷补两种。 　　1、灌缝材料。热补所用灌缝料可采用科来福温带型灌缝胶和鞍山森远改进型热带灌缝胶，前者要求加热至193。C，稠度大，凝固快，但无法加工形成表面封膜；后者要求加热至165℃，流淌性好，凝固后与沥青混凝土粘结性更强。冷补所用灌缝料为ERA-C和HR路面再生剂，两种材料渗透性好，可直接通过压力灌缝机灌人裂缝中，经较短的固化时间，即可开放交通。 　　2、施工工艺。开槽压力灌缝的操作程序为：准备工作→备料→开槽f沿裂缝走向)→清缝(用吹风枪或森林灭火器吹)→灌缝(压力灌缝机)→观察→二次补灌→人工刮平形成封膜→固化→开放交通。 　　3、注意事项。为保证灌缝胶与槽口良好的粘结。应注意：①槽口的深度应大于宽度。②施工时应保证路面干燥，路面、槽口内不能存在自由水，否则要用喷灯烘干槽口；③开槽后应把槽口清理干净，不能让粉尘留在槽口内，并注意清理槽口处松散的石子(可用钢丝刷)；④对槽口内灌注密封胶后，应用刮板将缝口刮平，以形成路表的封膜，并避免因密封胶流动而产生的凹凸不平现象。 　　（二）路面强化剂涂覆 　　对于路面局部出现轻微网裂、松散、麻面等病害时，可直接采用特殊的路面强化剂进行表面涂覆处理一路面强化剂能渗入到沥青路面中，对沥青路面及其表面部分起到密封和保护作用。防止水分渗入路面结构内部，以免降低沥青和集料的粘结力。 　　1、涂覆材料。常用的路面强化剂有TL2000、ERA-C和SEALSTAR等，但各种材料在应用效果上存在一定的差异。其中TL-2000施工方便、快捷， 有一定的抗老化能力，防渗水能力强，对于早期病害预防和浅表性病害处理有一定的效果。但是该材料稠度大，施工不易控制用量，且价格高：ERA-C具有较好的流动性、较强的粘结性及密水性能，能够有效地防止水渗入，除用于路面表面防渗处理、麻面处理、事故造成的局部烧伤及划痕处理外，还可用于灌缝以及在坑槽修补过程中用作粘层油；SEALSTAR喷洒在路表后也能起到很好的隔离作用，不仅能隔离水也能隔离车辆滴漏下来的汽、柴油，对保护收费广场及服务区停车场的沥青路面较好的效果；但在主线应用中，为保证抗滑性，需掺加一定量的石英砂。并要求路况较好，全幅喷洒，养护时间较长，对交通影响较大