公路路基施工关键技术剖析.docVIP

公路路基施工关键技术剖析 　　摘 要：文章结合笔者从事多年的实践经验，对公路路基施工进行深入探讨，提出公路路基的具体的关键施工技术，并对相应的施工要点以及重点注意事项进行了探讨。 　　关键词：公路路基施工技术土石方施工路堤填筑 　　1工程概况 　　目前，深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）正在建设，工程位于深圳市中部，路线呈南北走向，沿线经过深圳市龙岗区的布吉、南湾、平湖街道，以及宝安区观澜街道，全长20.43公里，该项目是《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的第四纵，是连接深圳罗湖、福田、布吉、坂田、南湾、平湖、观澜以及平湖物流园区和我市金融产业服务基地的一条高速公路。起于龙景立交北侧，向北跨越布吉吉华路、秀峰山塘、平南铁路、坂李大道、下穿机荷高速公路、继续向北语平湖街道的富安西路相交后，再沿观澜街道的环观南路和烟桥路平行高架，跨页高尔夫大道，至设计终点与规划中的外环高速公路搪背立交衔接。路线起讫桩号为K7+680.517～K20+430，全长12.749公里。 　　场址地层岩性，根据钻探结果，自上至下有第四系人工填土、植物层、冲击淤泥质粘土、砂砾、坡积含砾粘土、残迹层第四系填土层、第四系冲洪积层、残迹层及燕山期侵入粗粒花岗岩，侏罗系中统砂岩。地质构造特征，属东南沿海断褶带构造区，历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。拟建场地范围内没有断裂构造通过，没有全新世活动断裂存在，场地稳定，适宜本工程的建设。 　　2路基土石方工程的施工 　　2.1路基施工准备工作 　　交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。同时，施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 　　2.2施工方法 　　(1)施工原则。路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。做好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。 　　（2）路堤填筑。①填土路基。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。②填石路堤。跨河、沿河、受洪水冲刷的路基边坡及侵压水塘、鱼塘的路基采用路基开挖石方填筑，其边坡在设计水位0.5m以上，适宜采用1:1.5～1:2，本工程采用1:2。修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。 　　2.3路堤填筑时的注意事项 　　（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。 　　（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 　　（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。 　　（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。 　　3软土路基处理 　　路基及边坡为低丘陵、台地坡地基低丘陵间冲沟，路基开挖将形成最高约50m的边坡，填方边坡最高约31m。在雨季特别是暴雨时水流大、流速快，水流携带沙石冲刷切割能力强，故应做好边坡及路基段的排水工作。 　　场地内存在一定范围的淤泥及淤泥质粘土：深灰，灰黑，黑色；含大量朽木，略具腥臭味，可塑~软塑，含有机质5～20%左右，局部含少量石英砂，稍光滑。富安立交段淤泥埋深在2.2～5.2m左右，K8+580～K13+192段淤泥埋深在0～3.6m之间；K7+680～K7+750等路段为人工填土，需进行强夯、抛石挤淤、换填、水泥搅拌桩等方法进行处理。