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农村公路测量技术剖析 　　摘要：公路工程的建设与人们生活的各个领域有关密切的关系。本文主要从以下几个方面，针对农村公路测量技术，进行了简单的探讨和分析。 　　关键词：公路测量技术；探讨；公路工程 　　中图分类号：F54 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）06-0-01 　　随着社会的发展和交通行业的发展，对公路工程的建设提出了更高的要求，为保证工程质量的提高，必须要提高测量的精度，因此，对公路测量技术的分析有其必要性。 　　一、公路测量技术 　　在公路测量技术中，其测量的主要任务包括：一是依据测量数据绘制地形图，进行设计和计算；二是将现场的地形、地貌通过测量取得空间点的三维数据；三是按照工程设计将设计数据进行施工放线、控制测量。 　　另外，在工程测量中，其主要用到的测量仪器有：钢尺--用于距离测量、全站仪--用于角度测量、水准仪—用于工程测量。同时在测量的过程中，要注重地面点的构成要素，一方面主要是指实际地面点的三维坐标即高程、距离、角度，另一方面，则主要是指图上空间点标注高程后用二维平面。其中对于高程的部分来讲，又可分为相对高程和绝对高程。相对高程是以所测地域某一点为假设工程的基准点，进行测量、绘图和计算。而绝对高程是指以国家统一标准即黄海水平面为0点，进行测量计算。在实际操作的过程中，将相对高程的0点与绝对高程的0点挂钩，即可换算出任意测量点的绝对高程。 　　二、影响公路测量技术的主要因素 　　在进行公路测量中，由于受到相关的条件影响，一定会产生测量误差： 　　首先，外界环境，其主要指观测环境中气温、气压、空气湿度和清晰度、大气折光、风力等因素的不断变化，会导致观测结果中带有误差。其次，仪器误差，就是指仪器制造误差以及检校残余误差。再次，观测误差。一是由于观测者在观测时，其感官的鉴别能力、技术熟练程度以及劳动态度等，使得误差产生；二是对于任何的作业来讲，其观测条件是不可能完全理想的，所以，对于测量误差的产生，一定是不可避免的。但是，在实际测量的过程中，相关人员可以采取一定的措施和方法来改善乃至控制观测条件，从而能够控制测量误差。 　　三、农村公路测量技术分析 　　1.地区控制测量 　　在进行地区测量时，其主要的控制点要保证点的分布应控制整个测量区域，确保其测量的精度，把握地形碎部测量的基点，便于永久桩的设立，同时，还可以为施工公路施工控制和施工放线提供重要的依据，加强对碎部点的控制，保证其可以良好的反映地形地貌点，勾绘出地形图。 　　另外，在进行外业工作中，首先要选点建立标志，然后量边距离，最后测角，并且在编制计算表格，将测量数据和已知数据全部填入其中，如：点号、观测的角值、初始方位角、距离量测值、初始点XY坐标值等等，其中，在计算中，关于各控制点的坐标增量△X和△Y的计算公式如下： 　　△X12=D12Cosα12 　　△Y12=D12Sinα12 　　调整坐标增量时，采用如下公式： 　　fx=∑△X测－（X终－X起） 　　fy=∑△Y测－（Y终－Y起） 　　进而通过以上分析和计算，方可得出各控制点的坐标值。 　　2.关于水准的测量 　　在进行水准测量时，其主要的原理是从已知高程点出发，利用水准仪视线水平，测量未知点与已知点高差，计算未知点高程。其中，对于高差的计算，通常以后视和前视的差值为准。 　　在水准测量作业中，以国家水准点作为基本的引测高程点进行测量，在测量完成后，要进行(BM)测量检验，通过计算检验，确保记录的计算值的正确性，结合测站检核，提高测量读数的正确率，一般要进行两次观测，从而做好成果检测，达到测量应有的精度要求 　　3.关于角度的测量 　　在进行角度测量时，通常使用全站仪，可以通过对竖角的观测，测出其相对高差，通过水平角的观测，测出相对位置。其中，水平角测量时，首先，其中，水平角测量时，首先，按角度测量键，使全站仪处于角度测量模式，照准第一个目标A。 然后，设置A方向的水平度盘读数为0°00′00〃，再照准第二个目标B，此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。 　　四、农村公路测量技术的要点分析 　　1.路线纵断面测量 　　路线纵断面测量的主要任务是沿路中线设立水准点，测定路中线上各里程桩和加桩的地面高程，然后根据各里程桩的高程绘制纵断面图。在测量时，先将起始水准点与国家水准点连测，获得绝对高程式，在沿线其他水准点的测量过程中，凡能与附近国家水准点进行连测的均应连测，进行水准路线校核，如果路线附近没有国家水准点，根据气压计或国家小比例地形图上的高程作为参考，假定起始水准点高程，这就是我们所说的基平测量。在水准点测设后，以水准点高程为依据，采用附合水准测量方法，测定路中线各里程桩的地面高程，称为中平测量，即中桩高程测量。 　　2.距离测量与直线定线 　　在距离测量时，不仅