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剖析城市核心区域深基坑支护工程全过程重点控制因素 　　论文摘要：本文章重点讲述了在城市核心区域深基坑支护工程全过程重点控制技术和要求。基坑支护工程是近几十年来土木工程领域新发展起来的新内容，它包括基坑支护结构的设计和施工、地下水控制、土方开挖、基坑形变监测和周围环境影响分析等涉及多门学科，而目前随着国家城市建设的升级改造步伐加快，特别是在特大型城市核心区域建设工程受到枢纽型交通、密集型周边建筑结构及多变地下管网的影响，给基坑支护工程的设计和施工造成巨大的困难，大大增加了整个建设工程的风险。本文利用在某特大城市火车站咽喉交通枢纽及密集住宅区域建设工程实例，从建设项目周边环境分析与保护措施，基坑支护体系设计和施工、土方开挖方式、基坑形变监测等方面，说明城市核心区域深基坑工程重点把握的内容和各个环节注意的事项。为在复杂外部环境下的基坑工程建设提供重要的经验参考。 　　关键词：深基坑；支护工程；全过程；控制因素 　　中图分类号：TU984 文献标识码： A 　　引言： 　　目前随着国家城市建设的升级改造步伐加快，特别是在特大型城市核心区域建设工程受到枢纽型交通、密集型周边建筑结构及多变地下管网的影响，给基坑支护工程的设计和施工造成巨大的困难，大大增加了整个建设工程的风险。因而应地制宜，根据不同外部环境选择科学的支护体系和适当的施工技术尤为重要。 　　一、工程外部环境重点调查分析 　　（一）工程概况 　　小马厂铁路路网性行车乘务楼工程为地下三层，地上19层。 　　基坑占地面积12000?O，地上分1号、2号楼及三层裙房。地下结构基础开挖深度约15m，框架钢筋混凝土结构，筏板基础，建筑物安全等级为二级，基坑安全等级为一级。 　　（二）地质情况 　　工程地处于市中心，地貌属永定河冲洪积扇的上部，地势较平坦。场地勘探深度范围的地基土主要为一般第四纪沉积层和第三纪砾岩及粘土岩，第四纪沉积层表层为人工填土，其下为粉土、砂土、卵石，地层分布较均匀。地层详细厚度为杂填土5.2米，粉质粘土0.8米，圆砾6.1米，粉细砂2.5米，卵石层5.4米，工程持力层为卵石层。 　　本场地地下水埋藏较深，地下水主要为第四系地层中的孔隙潜水，主要受大气降水和地下水的径流补给。局部有少量的上层滞水，主要受大气降水及管道渗漏补给，勘察期间实测地下水位深度为18.5米，勘察期间实测水位低于基坑底4.11米，对基坑工程无影响。抗浮设计水位标高低于基坑底标高，主要采用防、排水措施，不用采用井点降水等专业降水措施，从而确保地下水不对基坑支护工程实施和周围环境产生负面影响。 　　（三）周围环境 　　工程位于城市核心区域的狭长地带，东西方向长度约为159米，南北方向西侧最窄，为18米，东侧最宽，为35米。在火车站咽喉交通枢纽和城市公共交通枢纽范围内，北侧紧邻铁路地下直径线，距离地下结构约9m；南侧与京九铁路线路相临，基坑边距线路中心最近处约10m；基坑东侧距离居民小区建筑结构约20米。地下燃气管网紧贴北侧基坑。因而现场环境极为恶劣，对基坑支护设计和施工带来了极大难度。同时也是为了增加铁路正线的行车安全，路局建设处、运输处和工务处专家现场考察既有线与工程现状，为了降低行车通过速度和线路安全，商议决定在基坑施工前，对施工区域中受影响既有线路采取“3-5-3”扣轨加固，确保线路整体稳定性。 　　二、基坑支护体系设计重点控制因素 　　（一）确定支护设计形式的重要原则 　　基坑支护体系设计一般要结合周边环境、工程地质水文地质、相邻影响工程、主体结构轮廓尺寸、施工安全与进度及工程投资等情况选择最优化的方案，在充分考虑基坑施工过程的难度和对较大风险的防范，重点考虑变形限制效果最优，施工难度不大，对周边环境影响最小等因素。 　　从现存各种工程实践资料分析，预应力背拉锚杆限制支护变形的效果要优于内支撑，而且对开挖土方和主体结构施工影响要小于内支撑，但考虑到该项工程周围地下结构物与基坑距离近，无法满足所有锚杆锚固长度一般大于15米的要求，因而只能采取内支撑的形式。 　　（二）比选后的基坑支护体系设计形式 　　本工程最终选择整个基坑采用挖孔灌注桩+内支撑围护体系的形式，桩内侧挂网喷射50mm厚混凝土，整个基坑开挖深度为15m。围护结构桩均采用直径1000mm钻孔灌注桩，间距均为1500mm，嵌固深度为4.5米；基坑支撑体系为西侧钢管支撑及东侧混凝土支撑，第二道支撑处设置混凝土腰梁；支撑截面尺寸为主杆为800x800mm，支杆为600x600mm；混凝土支撑中间需设置临时钢立柱和临时立柱桩，临时钢立柱采用Q235B级钢，临时立柱桩桩径为900mm；基坑周边挡墙外设排水沟，防止积水对支护结构产生影响。 　　三、基坑施工过程重点控制因素 　　（一）基坑施工总体顺序