凹坑型仿生轮胎花纹降噪剖析.docVIP

凹坑型仿生轮胎花纹降噪剖析 　　摘 要：本文基于乘用车轮胎205/55R16为研究对象，以胎体结构和橡胶材料固定不变为前提，提取滚动轮胎花纹沟体积变形信息作为噪声分析的边界条件。结合有限元分析、计算流体力学和计算声学等方法，借鉴工程流体领域仿生非光滑减阻降噪设计理念，将凹坑型非光滑结构移植到轮胎花纹沟壁设计中。分别对比光滑壁面的花纹沟噪声和凹坑型非光滑的花纹沟噪声的数值仿真分析，通过对花纹噪声声压对比，结果表明凹坑非光滑结构的存在影响着花纹内部气流流动状态，降低了涡量，从而减小了花纹噪声的产生。 　　关键词：花纹噪声 非光滑结构 流体涡量 降噪 　　中图分类号： TQ336 文献标识码：A 文章编号1672-3791（2015）07（c）-0000-00 　　欧盟轮胎标签法的实施以及我国出台的《绿色轮胎技术规范》对轮胎噪声性能均提出了明确要求及限制等级。面对日益严苛的法规要求，研究低噪声性能轮胎新技术迫在眉睫。然而，轮胎噪声的发声机理复杂，受多种因素相互影响，目前尚未有统一的设计思路来指导轮胎低噪声设计。事实上，轮胎花纹噪声的产生不仅与花纹结构设计有关，而且与花纹沟槽内流体运动状态也密切相关[1]。仿生非光滑结构在工程流体领域的减阻降噪研究成果[2，3]，给本文花纹降噪提供了一个新的思路。因此，本文将凹坑型非光滑结构引入到花纹壁面设计，通过采用有限元分析和计算声学分析相结