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分析卡―50战胜米―28 　　２００１年１月至３月，以俄罗斯战斗直升机卡－５０为长机，米－２４为僚机的战斗编队，参加了剿灭车臣分裂主义分子的战斗。卡－５０以其特有的机动性钻入陡峻的山谷，搜索敌人的据点和掩蔽部，发射С－８火箭和“旋风”导弹，摧毁了敌人许多营垒和据点。这是卡－５０直升机首次接受战火洗礼，它证明了这种战斗直升机白昼执行作战任务的有效性。 　　回顾卡－５０的研制过程，人们往往会产生这样的疑问：米里设计局有研制第一代战斗直升机的丰富经验，它研制的米－２４广泛用于阿富汗战争，在世界上都赢得了很高的声誉。既然如此，它研制的比米－２４先进得多的第二代战斗直升机米－２８，为什么就输给了没有研制陆军作战直升机经验的卡莫夫设计局的卡－５０呢？ 　　卡－５０究竟靠什么战胜了米－２８？ 　　 　　立足优势发挥特长 　　卡莫夫设计局的卡－５０之所以能够战胜米－２８，其中最重要的原因之一，就是卡莫夫设计局立足于自己的优势，充分发挥了自己的特长。 　　１９７７年至１９７８年，卡莫夫设计局专家对即将开始研制的新一代战斗直升机卡－５０进行了非常深入的方案论证。卡－５０采用什么样的旋翼布局最好，是专家们辩论了很长时间才确定的重要问题。 　　开始，提出了各式各样的旋翼布局方案，有人主张采用纵列式双旋翼布局，因为２０世纪５０年代苏联研制过这种旋翼布局的直升机雅克－２４；有人主张采用横列