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剖析S315线公路改建工程半山桥 　　摘 要：采取合理的施工方案是建桥成功的关键【以S315线半山桥为例，进行简述】 　　关键词：合理的施工方案；地质；半山桥 　　中图分类号：U412.36 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　工程概况 　　哈拉额尔齐斯河大桥位于阿勒泰地区中低山区的哈拉额尔齐斯河中游一山间峡谷的地洼处,该桥地势相对较开阔。该河在桥位由北向南从深山峡谷中穿过，河面较宽阔，为46.6m，水深1.00-1.50m。河床中全为第四系漂卵石覆盖。覆盖层下为强风化片麻岩和伟晶岩脉。该河由北向南流入额尔齐斯河，河流长度170公里，流域面积265平方公里，设计流量810立方米/秒。桥位处河道狭窄顺直，岩石裸露、河床稳定，河槽宽度约80米，路线与河道正交。 　　本桥中心桩号为K106 +206.5，上部结构：4×25米预应力钢筋砼简支T梁桥，桥面宽度： 7.5+2×0.5米，双向横坡坡度3%。下部结构：矩形薄壁式钢筋砼桥墩，扩大基础；浆砌片石U型桥台，扩大基础。持力层为卵石土，地基承载力不小于280Kpa。通过对该大桥地理位置、地形、地质、气候、桥梁结构等因素的分析，其难点在于高桥墩和T梁这两项工程的施工。 　　1、施工方案的确定 　　高桥墩施工:该桥地处常流水河流，墩身钢筋密度大，墩身高度大（15.1米）。施工组织采用流水作业与平行作业施工，桥墩身采用支模现浇法，分两次进行。第一次支模高度为9米，第二次支模高度为6.1米。 　　T梁施工:全桥共16片预应力T梁，安装重量约52 t/片。预制场选在该桥4号桥台背后30米外平整好的地坪上，预制场与桥台间呈120°左右的夹角，纵坡不大。大桥所处位置地势起伏较大，环境恶劣，施工空间十分狭窄，操作困难。T梁高度、跨径较大，稳定性差。桥墩高度大，吊装难度大，安全因素多。因此，从经济、技术、安全等方面考虑，确定T梁施工采用现场预制，双龙门吊机起吊，运梁平车运输到位，双导梁穿巷式架桥机安装的方案。 　　2、桥墩的施工 　　墩身施工是该大桥施工的重点和难点之一，桥墩基础及墩帽均按常规方法施工，故不再赘述。 　　2.1钢筋加工及模板制作:钢筋加工前要进行除锈、除渍、调直等准备工作，弯制符合设计要求。焊接前要进行试焊，焊接长度、厚度不小于规定值。钢筋骨架制作应符合规范要求。墩身高度大，因此，钢筋的加工、安装也必须分两次进行。模板制作要符合墩身结构尺寸及外型要求，平整度及光洁度达设计要求。 　　2.2 墩身施工;当基础工程通过监理工程师验收后，即可进行墩身的施工。桥墩均为薄壁墩，采用支模现浇法施工。模板外侧采用钢管、扣件加固，设置足够的斜撑、剪力撑；顶部纵、横向均设置钢丝缆风绳拉固，以保证钢管支架具有足够的稳定性。混凝土采用提升架垂直运输、手推车运输到位进行施工。 　　 　　3、T梁预制 　　T梁预制的重点和难点在于模板的制作安装、砼的浇注和T梁张拉这三道工序，故在此重点论述。 　　 3.1模板制作、安装;模板采用大块定型钢模拼装，面板采用8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作好后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆。底部φ20拉杆每隔1m设一根。为了保证模板就位后支撑稳固，定型模板每隔2m设2根φ32mm的可调丝杆作为支撑。立模时用吊车将模板逐块吊装就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，再用吊车配合松掉可调丝杆，逐块拆除。 　　3.2砼浇注 　　梁体钢筋因间距太小，插入式振捣器无法插入，故梁体混凝土的震捣应以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，浇筑什么部位振捣什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，做法如下： 　　马蹄部位：混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实为止。浇筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。浇筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。梁端砼振捣采用φ30振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密处，插入式振动器难以发挥作用的地方，配合附着式振动器振捣。梁顶面砼以搓板收平搓毛。 　　3.3 T梁的张拉 　　根据设计和《施工技术规范》要求，预制T梁砼达到设计强度的100%张拉。 　　张拉钢束按钢束编号③→④→①→②顺序进行，应力按0.1σk→100%σk（持荷2分钟锚固）进行。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%