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区域旅游合作层级系统分析 　　[摘要] 本文以舟山参与长江三角洲区域旅游合作为例，提出了区域旅游合作的三级层级系统，并对每一层级的合作内容进行了分析。 　　[关键词] 区域旅游合作层级系统分析 　　2003年7月长江三角洲15个城市和黄山市共同签署了《长江三角洲旅游城市合作宣言》，标志着长江三角洲区域旅游合作进入实质性发展阶段。在长江三角洲区域旅游合作的背景下，各地区旅游发展如何融入到合作中，本文以舟山参与长江三角洲区域旅游合作为例对此进行探索。 　　 　　一、舟山概况 　　 　　舟山是我国第一大群岛，位于东南沿海，大陆海岸线的中心，是著名的长江、钱塘江和甬江的出海口。舟山市是1987年1月经国务院批准的惟一的省辖海岛港口旅游城市，也是全国惟一以群岛组成的海上城市。 　　 　　二、舟山与长江三角洲其他旅游城市的关联度分析 　　 　　本节采用基于网页搜索结果的网页内容分析法，对舟山与长江三角洲其他旅游城市的关联度进行分析。运用网络调查和网页内容分析是网络时代进行学术研究的手段之一，考虑到互联网检索系统较为复杂的技术问题，本节所作的分析只能在基本近似的水平上进行，作为一项研究来看，其结果的可信度仍然是较高的。 　　表1舟山与长江三角洲其他旅游城市的关联度分析 　　在“百度”上的查询结果表明（表1）：舟山与杭州、上海、宁波的关联度最强，与绍兴、嘉兴、南京、苏州、无锡、湖州、常州、扬州的关联度其次，与南通、镇江、泰州的关联度最弱。由此，将舟山参与长江三角洲区域旅游合作的对象划分为三个层级，构成舟山区域旅游合作的层级系统，即第一层级：杭州、上海、宁波；第二层级：绍兴、嘉兴、南京、苏州、无锡、湖州、常州、扬州；第三层级：南通、镇江、泰州。 　　 　　三、舟山参与长江三角洲区域旅游合作的层级系统分析 　　 　　本节依据舟山与长江三角洲其他旅游城的关联度结合长江三角洲其他旅游城市的旅游资源特色（表2）、城市经济功能等，运用区域旅游合作的相关原理，对舟山参与长江三角洲区域旅游合作的层级系统进行探索分析。 　　表2长江三角洲旅游城市旅游资源特色 　　资料来源：长江三角洲各地区政府网、旅游网等相关网站 　　 　　1.第一层级 　　第一层级与舟山的关联度最强，包括杭州市、上海市、宁波市。杭州是浙江的省会城市，浙江经济、政治、文化中心，对浙江省其他地区经济发展有着很强的辐射作用。近几年，杭州旅游业发展很快，水平较高，其旅游资源特色与舟山截然不同，有着很强的互补性。上海、宁波与舟山仅一水之隔，地缘相近，文化相通。其中上海是全国经济的龙头，对于长江三角洲地区乃至全国都有很强的辐射能力，这几年，上海对舟山海洋经济的带动作用明显，尤其是上海对舟山洋山深水港的开发与建设，极大地推动了舟山新兴港口城市的建设。宁波旅游业在浙江的总体实力仅次于杭州，已成为浙东旅游中心，并正成为长江三角洲南翼中心旅游城市，随着宁波――舟山港口一体化建设进程的加快，宁波经济对舟山的影响会越来越大。 　　以上分析可以看出，经济发达的杭州、上海、宁波三市相对于舟山来说，都是处于中心地位的城市，对舟山经济的发展有着很强的辐射作用。因此，这一层级是舟山参与长江三角洲区域旅游合作最为重要的合作对象。舟山当与这三个城市开展全方位的、全面的区域旅游合作。具体有以下几个方面： 　　(1)建立区域共同市场，努力消除由于行政区划分割而导致的各种市场壁垒，推动区域之间资源、要素的合理流动。如允许旅游企业跨区域兼并、跨区域开展旅游业务，从而整合区内旅游企业，培育大型旅游企业。 　　(2)联合开发旅游资源。舟山市旅游资源相当丰富，发展海洋休闲度假旅游有着良好的基础条件，杭州、上海、宁波同样拥有一定的海洋休闲度假旅游发展的资源，四地联手，共同打造一个以舟山为中心，以杭州、上海、宁波为节点的东海海洋休闲度假大旅游圈。 　　(3)联合改善区域交通条件。共同修建跨区域的交通干线和通讯设施，方便相互间要素流动、信息传递。当前出入舟山主要依赖于水上运输，然而水上运输运量有限、耗时较长，还要受气候条件的影响，交通问题严重制约着舟山经济的进一步发展，改变这一状况，舟山非常需要杭州、上海、宁波这些大城市给以资金、技术等方面的支持，包括舟山本岛、岛际间交通的改善。 　　(4)开展资金横向融通。四地的金融机构联合起来形成多渠道、多形式的金融合作网，在区域之间调节资金余缺，加快资金周转，为旅游企业扩张融资解决实际困难。 　　(5)建立信息网络，实现旅游信息交流与一体化。需要强调的是，信息不能仅局限于各地的景区景点游览信息，而应当是容括整个旅游行业的信息。 　　(6)联合进行市场促销活动。三地在长江三角洲地区乃至全国都有极高的知名度、良好的旅游形象，舟山与三地的联合促销活动，能够