城市轨道交通工程施工技术介绍ppt探讨.ppt

1、 注浆 1.1注浆目的： （1）加固地层，确保开挖土体稳定、安全； （2）阻水，减少水土流失，确保开挖施工在吴说或者少水状态下进行。 1.2注浆位置： （1）暗挖隧道开挖掌子面 （2）盾构端头加固 3.4 注浆类别 1.3暗挖隧道注浆分类： （1）超前注浆 ； （2）二次补充注浆； （3）衬砌背后注浆； （4）全断面注浆。 3.4 注浆类别 1.4盾构施工注浆分类： （1）同步注浆； （2）盾构机始发或到达段端头加固注浆（分层压密注浆）； （3）二次补浆； （4）盾构机停机换刀加固注浆； （5）联络通道施工前的加固注浆。 4.4 注浆类别 1.5浆液分类 （1）超前注浆：对掌子面前方的土体进行加固加密，达到加密防水，防止开挖时出现坍塌，浆液根据不同的地质进行调整，一般分为单液浆、双液浆。 单液浆：水泥浆 双液浆：水泥浆+水玻璃、水玻璃+弱硫酸 （2）盾构注浆：水泥浆+膨润土+其他 1.6注浆设备：牛角泵、注浆机（单液、双液） 2、 大管棚施工 首都国际机场线过铁路管棚施工 3. 相关概念 3.1 测量与量测 3.2 马头门 3.3 初支、二衬 3.4 掌子面 3. 1测量与量测 测量与量测是不同的两个概念 名词不同 含义不同 作用不同  3.1 测量与量测 3.1.1测量：是通过一定的手段和仪器将施工图纸变为现场实物的技术过程，对一般工程而言，包括控制测量、施工测量、全线的贯通测量。 1.1 控制测量：（1）地铁沿线控制网加密；（2）地上地下联系测量；（3）洞内导线测量。（引入全线控制测量监理） 1.2 施工测量：（1）导线加密；（2）施工放线（坐标及高程）；（3）竣工测量。（由施工单位完成） 1.3 全线贯通测量：全线贯通后，重新进行测量、调整确定基点，为铺轨做准备。（测量监理） 3.1 测量与量测 3.1.2量测： 又叫监控量测，对地铁工程来讲，主要是监测工程实施前后对支护的变形和应力变化，地面沉降或隆起，地表构筑物的沉降倾斜等变化，以便了解隧道围岩与支护的变形特征与受力状态，判断围岩的稳定性、支护的合理性，对下一步的设计与施工提供指导，以实现动态设计与施工。 3.1 测量与量测 (1)量测项目： 隧道：拱顶下沉、洞内收敛、内应力 基坑：边坑沉降倾斜、水位变化、支撑轴力变化、 (2)量测的实施：施工过程中的量测一般由施工单位自行完成，重大的监测项目一般委托专业的机构完成，同时也可以委托该机构对全线的监测成果进行监督抽查。 地铁相关书籍介绍 1、《城市轨道交通工程项目建设标准》［建标104-2008］ 2、《地下铁道工程施工及验收规范》［GB50299-1999］ 3、《地铁设计规范》［GB50157-2003］ 4、《城市轨道交通工程测量规范》［GB50308-2008］ 5、《盾构法隧道施工与验收标准》［GB50446-2008］ 6、《城市轨道交通工程预算定额》［GCG103-2008］ 7、其它有关城市轨道交通工程、铁路工程的技术书籍、资料 二、施工方法 临近建筑物的车站洞桩暗挖施工 区间隧道可按照开挖及施工方法分为： 明挖法施工 新奥法施工 暗挖法施工 盾构法施工 3、地下区间隧道施工方法 3.1 新奥法施工 新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称【NATM New Austrian Tunnelling Method】。采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。 新奥法机理是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用。 一般采用机械开挖和爆破开挖方式。 3.2 暗挖法 浅埋暗挖法又称矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法，是城市地铁施工较为常用的方法之一。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。 3.2 暗挖法 浅埋暗挖法特点： ①不开槽施工，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质(适用于全国各大城市)。 ②不影响城市交通，无污染、无噪声。 ③利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构。 ④适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室，开挖方式灵活机动。 3.3暗挖隧道支护结构 暗挖法隧道结构一般采用复合式衬砌（初期支护结构和二次衬砌结构），即隧道开挖后分两次进行支护，初