变电站交流电源控制回路剖析.docVIP

变电站交流电源控制回路剖析 　　摘 要：低压交流电源作为变电站的站用电，所起的作用非常重要，应引起我们高度重视，交流失压会造成全站失电，变压器风冷全停，因此，需要我们不断完善低压系统，使之更加可靠。 　　［关键词］低压交流 可靠性 变压器 风冷系统 风冷全停 　　 　　一、重要性分析 　　目前，发电厂和变电站一般采用直流操作电源，因为直流电能可以通过蓄电池存储，可以看成与发电厂和变电所一次系统无关的独立电源，在发电厂和变电所出现故障甚至交流电源完全消失的情况下，蓄电池直流系统仍能可靠工作，维持电压恒定，因此它具有很高的供电可靠性。此外，由于蓄电池电压平稳，容量较大，因此可以提供断路器合闸时较大的短路冲击电流和正常负荷起始冲击电流，并可以作为事故保安负荷的备用电源。 　　在每个变电站都有两套直流系统，即使短时交流失压，容量强大的蓄电池仍能保证故障时继电保护保护正确动作，断路器可靠跳闸。 　　在重视直流电源的同时，低压交流电源的重要性是不容忽视的，因为蓄电池的充电、浮充电是靠低压交流进行的，主变压器风冷电源及循环油泵是靠低压交流来供电。 　　通常每个变电站都有两路不同低压交流电源，该电压等级为380/220V，作为变电站的站用电源，为了增强其可靠性，这两路电源相互独立。因为电压等级较低，现在用电设备对电压范围要求宽，因此我们通常只关心有无电压，对其质量并不怎么关心,主变压器是整个变电站的核心，而变压器的冷却系统是由低压交流来供电的，大型变电站特别是枢纽变电站，变压器担负着电网间电力相互交换的任务，涉及面非常广泛，如果主变压器因风冷故障停机了，由此带来的经济损失和社会影响是不可估量的。如果变压器正在运行，这时低压交流全停了，强冷式变压器由于油温升高得不到冷却而达到整定时间，会造成变压器风冷全停，进而造成大面积停电，由此可以看出，低压交流的重要性，我个人认为，低压交流只是电压等级偏低，其实它和别的电压等级如220千伏、500千伏是一样重要，只是所起的作用不同。下面我们通过实例进行分析。 　　二、列举实例 　　实例一 　　某变电站风冷系统是Ⅰ、Ⅱ段低压交流系统供电，电压监视是相序继电器，风冷全停是由两个相序继电器常闭接点STI、STI的串联启动ST11、ST12时间继电器，电网运行正常，突然变压器因风冷全停而跳闸，经调查，低压交流电源正常，交流接触器切换也正常，问题出现在相序继电器上，两只相序继电器都发生了故障， STI、STI常闭接点闭合，启动时间继电器，达到整定时间，变压器跳闸（如图1、图2所示）。 　　 　　 　　实例二 　　又如某地区220kV变电站主变压器风冷系统由Ⅰ、Ⅱ段低压交流系统供电，该Ⅰ、Ⅱ段低压电源是由相序继电器ST1、ST2监视，监视A、B、C三相，C相设为控制回路，当有一相失电或者电压偏低，交流接触器断开，防止回路缺相。当时的运行情况是：2#主变风冷系统是低压交流Ⅰ段备用，低压交流Ⅱ工作，交流Ⅰ段相序继电器故障时没有告警，即使交流Ⅰ段电源正常，也相当于交流Ⅰ段失压，运行人员没有及时发现进行处理，这时，电网电压突然出现短暂波动，Ⅱ段交流接触器跳闸，交流Ⅰ段处于备用状态，却因相序继电器故障不会合上，交流Ⅱ段控制回路未能正常切断，致使交流Ⅱ段一直处于“卡住”，在电压恢复正常时，也不能正常合闸，造成冷却系统失压，变压器因风冷全停而跳闸（如图1所示）。 　　三、原因分析 　　以上两个实例中，相序继电器虽可以监视三相电压，但是通过运行可以发现，相序继电器工作不可靠，容易损坏，事故率高，有时也无报警指示，运行人员难以监视；用来监视低压交流系统的电压继电器性能可靠，事故率低，只能监视两相，不能监视三相，通过把第三相设计为控制回路，很好地解决了问题。 　　以往在低压系统定检中，我们要做的工作就是转换控制开关SA，电源Ⅰ、Ⅱ能正常切换，就认为可靠，这时的交流接触器KMS完成的是合、分动作，其行程到位；如过电网受到冲击，电压突然下降，然后在几个毫秒内又恢复正常这种情况没有模拟。低压电源主要靠交流接触器分合来工作的，交流接触器在电压下降到一定程度时，达到它的分闸电压时，它就开始分闸，它的分闸主要靠弹簧存储的力量，此时力量是比较大的，如果这是电压又恢复正常，线圈带电而产生合闸的电磁力，如果交流接触器摩擦力比较大，动触头在行程中有卡涩摩擦现象，当这三个力量达到平衡时，交流接触器的动触头就有可能停留在某一位置，造成分合不到位，出现“卡住”现象。这时，交流Ⅰ段处于备用状态，在交流Ⅱ段故障时，交流Ⅰ段应该合上，因为交流Ⅰ段相序继电器故障也没能合上，造成交流母线A,B,C失压，进而造成变压器风冷全停。 　　交流接触器不正常的工作状态：1、不会吸合；2、不断吸合，但吸不住，伴随有卡拉、卡拉声响；3、吸合无力，只