水泥混凝土路面缩缝结构及抗滑施工技术分析.docVIP

水泥混凝土路面缩缝结构及抗滑施工技术分 析 伴随改革开放的不断深化，我国交通公路行业也得到了极大 发展。本文以某高等级公路工程试验段为研宄对象，总结了重交通荷 载对路面结构的影响。提出了重交通荷载下本工程混凝土路面结构抗 滑施工优化措施，以此为工程施工提供指导作用，提高水泥混凝土道 路结构的强度、适用性及耐久性，为我国水泥混凝土公路建设提供可 靠保障。 和著作权归原 所有， 关键词：高等级公路；抗滑性；重交通荷载 U416 A 1671-2064 (2017) 12-0126-02 1路面结构方案 某高等级公路工程试验段总长度为0. 5km,起止桩号为K0+000- K0+500。因本文以秉交通荷载下水泥混凝土道路为研究对象，为实现 混凝土面板、基层强度的有效提升，可将碎石垫层(20cm)增设到路 基和基层间。为提升路面承重能力，需设置两层水泥稳定碎石基层， 厚度均为18cm。 1. 1交通分析 按照相关规范规定，重交通等级下使用初期设计车道标准轴载作 用次数NS1为每天200 —1500次，30年为设计使用年限。本路段属于 秉交通，5%为交通量年平均增长率。通过公式Nsl=NsP 0 1与车轮轮 迹横向分布系数表，可选取0.20作为轮迹横向分布系数，以此对设计 年限内标准轴载累计作用次数Ne进行计算，公式如下： 1.2初拟路面结构 根据施工规范规定，23到25cm为混凝土板重交通下厚度，24cm 为混凝土面层厚度。选取水泥稳定砂砾作为基层材料，36cm为其厚度， 基层模量为400mpa。天然砂陈为垫层材料，20cm为其厚度，垫层模量 为125mpa。板的平面尺寸为6x4m。拉杆平缝为纵缝，无需将传力杆缩 缝设置到横缝位置。 1.3路面结构方案 （1）路面结构为碎石垫层（20cm） +水泥稳定碎石（2x18 cm） + 水泥混凝土板（24cm）。（2）顺接水泥混凝土面层和沥青混凝土面层结 合部。（3）将碎石盲沟（10cm）设置到基层端部和石砌边沟中间，为 基层顶部积水顺利排出提供便利，选取7. 5#水泥砂浆进行水泥稳定碎 石端部外露哦部分抹面施工。（4）横向缩缝和路线垂直方向之问的夹 角为7°，应将PVC隔板设置到缝内，该板高12cm、厚3mm，与路面 顶距离为2cm，其作用为便于排水。 2水泥混凝土材料及配合比设计 2.1水泥混凝土材料 水泥：作为一种水硬性良好的矿物胶凝材料，水泥以粉末状呈现， 与水混合后，在物理化学作用下，水泥将由塑性浆体向坚硬石状体转 化。根据工程实际情况，选取P. 032. 5普通硅酸盐水泥。 细集料：该集料粒径范围为0. 16-5mm，其和粗集料结合组成混凝 土骨架。选取天然砂用于施工，3. 36为其细度模数。 粗集料：破碎、筛分后的天然岩石即为碎石，也就是我们所说的 粗集料。本文选取的碎石共有两种单粒级，分别为10-20mni 20-40mm, 其压碎值分别为13. 1%、12. 1%。 外加剂：选取LQ-11聚檩酸高效?p水剂作为外加剂，通过试验得 出，25%为其减水率、0.8%到1.5%为掺量范围，本工程以1%为外加剂 掺量。 水：选取自来水用于施工。 2.2水泥混凝土配合比设计 根据工程实际情况，C40为混凝土等级，5mpa为设计抗弯拉强度， 5. 75mpa为试验试配强度。本工程选取0.39、0.4、0.42水灰比，7 天各项强度及弹性模量统计表如表1所示。 由此得出，本工程基准配合比：水泥：细集料：粗集料：水：外 加剂=1: 1.69： 3. 59： 0.39，1%为外加剂掺量。 3水泥混凝土路面施工工艺 3. 1路面分缝施工 根据工程建设所需，选取毛细透排水隔板分缝形式作为横向缩缝， 要求横缝设置和路中线之间的角度为83°，降低行车轴载严重影响缩 缝效果，4m为横缝间距。因12m为该工程路面宽度，可选取分幅施工 法施工，即6m为单幅宽度，且将一道纵向施工缝设置到两幅中间。 3.2排水式隔板施工 12cm为隔板高度，在对缩缝倾角、路肩位置排水隔板等因素综合 考虑的基础上，进行排水隔板长度的确定，6700mm为其长度。完成基 层后，纵向钢模板可设置到12m路面纵缝位置或边缘位置，随后进行 半幅作业。根据设计要求，在完成作业的半幅进行横向隔板位置测量， 要求先将凹槽刻出，随后进行横向缩缝模板的固定，模板高度应等同 于面板厚度，长度应等同于横缝长度。为便于模板拆除，应对模板重 量进行充分思考，要求按照顺接方式选取3块模板(240mm)固定到相 同横向缩缝部位。在混凝土浇筑施工前，在模板内侧指定位置粘贴双 面毛细透排水隔板，随后选取夹子进行平整及固定作业。 完成上述作业后，即可浇注、振捣及整平混凝土。制作某隔板两 侧混凝土板后，需及吋进行表面抹平施工，应提取出此位置横向缩