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北京城市道路绿化建设发展初析 　　摘 要：道路绿化作为城市绿地系统的重要组成部分，是反映城市发展面貌的名片。该文通过分析北京城市道路绿化建设几个阶段的特点、模式以及绿化网络体系建设，并结合三、四环路（朝阳段）道路绿化建设工作实践，指出坚持不懈地坚持多元化、特色化、生态化道路绿化建设模式―以植物造景为主，充分挖掘、创造可绿化空间，增加道路绿化服务功能，以及重视道路绿地长效管护问题，应是未来城市道路绿化发展的方向。 　　关键词：城市道路；绿化建设；发展模式；北京市 　　中图分类号 TU985.18 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2017）17-0110-03 　　城市绿地因其具备景观、生态、文化、服务以及应急避险等多元化功能，被称之为城市生态基础设施。作为城市绿地系统重要组成部分――道路绿化，多由道路中央隔离带或者快慢车隔离带、行道树或行道树绿带，以及两侧绿地组成。近年来道路两侧绿带，只要面积允许，建设单位都设法将两侧绿化带建设成可进入式绿地。这些做法使道路绿地的综合功能得到进一步拓展。北京市发展“特色园林大街”的做法也顺应了当前城市道路绿化建设发展方向。 　　1 北京城市道路绿化建设的几种主要模式 　　北京城市道路绿化随着社会经济发展，以及绿化建设理念的发展，逐步从较为简单的行列式模式，逐步发展为多元化、特色化的复合式模式，可分为以下3个阶段（模式）。 　　1.1 “一条路，两行树（或几排树）”的行列模式 这种模式主要是由于经济水平和栽植养护水平及人们认识等的局限，城市道路比较窄，大多数街道绿化均采用简单绿化方式，目前中心城区核心区内一些街道，只种植两行国槐作为机动车与非机动车道隔离带绿化行道树的做法，属于此类模式。 　　1.2 单层或两层绿化模式 这种模式大量运用修剪整形的色带、花带等形式，突出强调道路绿化的装饰性和美化功能。北京最先运用整形的色带、绿篱和花卉等装扮京城，随后这种形式在全国迅速盛行。现在北京三环以内的中心城区还大量保存此种模式绿化。 　　1.3 多元化、特色化、生态化、园林绿化模式 随着城市的发展，环境问题日益突出（如雾霾、蓝天的天数减少等），北京开始特别重视道路绿化的生态功能及服务功能，并制定城市绿地系统规划，道路绿化开始系统化，绿化形式多元化、特色化。大力提倡乔、灌、草（或地被）相结合的复层大绿量的组团绿化方式。 　　2 北京市城市绿地网络体系的建设 　　根据《北京市绿地系统规划》，将中心城区的绿地系统归纳为“环状、放射状、点状、带状相结合”的基本结构。即：青山相拥，三环环绕，十字绿轴、十条楔形绿地、公园绿地星罗棋布，由绿色通道串联成点、线、面相结合的绿地系统。并通过园林景观大街建设，大大提升了城市道路绿化水平，搭设了城市线状、带状、网状绿地系统（线――带――环）。这些工程的建设实施，城市生态和景观质量有了明显改善，城市中绿地网络体系日趋完善。 　　2.1 “十字绿轴”绿化工程 　　2.1.1 长安街及其延长线 长安街及其延长线的绿化是长安街环境景观风貌的重要组成部分，代表着北京市的城市风貌。为了充分体现神州第一街整体景观效果，长安街道路两侧绿化继续延续了规划初确定的庄重、素雅、大方、协调的特点，同时完善了绿地的服务休闲设施，并且通过建设绿地灌溉系统，以及铺设隔热板等方式，为绿地后期管护问题提供了良好条件。 　　2.1.2 南北中轴绿化工程 在之前南中轴绿化工程的基础上，南北中轴绿化工程，进一步完善了南中轴北段天坛医院西门至天坛公园西门段的绿化建设工作。同时，北中轴民族大道绿化由于地处奥林匹克中心区也得以重新建设。南北中轴道路绿化特点突出，以中国传统丹壁铺装坡道为轴线，东西两侧高大乔木的对称树阵布局，将北京古都的雄伟宏大，深厚的历史积淀表达得淋漓尽致。 　　2.2 环线道路绿化建设 中心城区环线道路绿化，北京二、三、四、五环路建设，由于其他原因，环线两侧规划绿化断带现象较为突出。伴随“城中村”治理，拆除违法建筑等多项任务的实施，城市环线道路绿化建设也得到了较大的发展，尤以二环路、四环路突出。同时随着西北东二环绿化建设的逐步完工，北京“凸字形”绿色项链绿化断带问题得到进一步解决。 　　近几年又对西、北四环路违法占用绿地建筑进行了拆违还绿，进一步加强环路绿地植物配置、建设立交桥桥区景观节点；增加绿地灌溉、园路、护栏、路椅等配套设施。北京环线道路绿化建设得到进一步提升完善。 　　2.3 绿色生态走廊建设 为弥补楔形绿地无法实施的现状，政府结合首都机场南线、机场第二通道、京包高速、京平高速、京津第二通道、京津城际铁路等多条高速公路（铁路），对高速路两侧道路绿化进行了进一步的提高。伴随着对五环路内京广、京九、京包、京山、京秦京承及城铁八通线、城铁十三号线等两条铁路、