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国内外汽车物流市场特征比较剖析 　　摘要:本文主要分析国内外汽车物流市场的不同特征,在比较中寻找国内汽车物流同国外的差距,为我国汽车物流的发展提供借鉴。 　　关键词:汽车物流;外包;第三方物流 　　 　　引言 　　 　　汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户满意的桥梁。 　　2008年多重因素推动成本上涨,而汽车价格不断下降,我国汽车市场竞争加剧,利润变薄,整车和零部件生产厂家为了专心于主业,降低成本,必将物流业务大量外包,如欧美80%以上的汽车企业选择把汽车物流外包。 　　 　　1 国际汽车物流市场特征分析 　　 　　在欧美和日本、韩国,伴随汽车产业的发展,汽车物流产业也迅速发展,第三方物流公司与汽车厂商合作模式、技术、成本、可靠性方面都相当成熟。而在发展中国家,第三方物流公司可以提供的服务与汽车厂商的需求或期望值之间存在相当大的差距。比如物流成本是汽车产业成本的重要组成部分,目前欧美厂商的物流成本约占销售额的8-10%,日本的约占5%,而我国汽车厂商的物流成本约占13-15%。但伴随着经济全球一体化步伐的推进,这种差异在逐渐缩小。 　　 　　1.1 外包成为汽车物流的主要发展方向 　　汽车厂商为了将精力集中在核心业务上和通过使用专业化服务来控制成本,将物流业务外包给第三方物流公司已经成为不可逆转的趋势。据分析和统计,由第三方提供物流支持比内部的物流可以降低30%左右的成本。外包的比例在不同市场也有显著差异。第三方物流在整个物流市场中的比例,日本为80%,美国为57%,而在中国约18%。由于物流的第三方程度不高,规模效益不能得到充分体现,使得浪费巨大,物流成本居高不下。值得欣慰的是,物流业务外包在中国发展迅速,为第三方物流公司提供了丰富的机会。 　　 　　1.2 汽车厂商与物流供应商合作日益紧密,相互依赖程度不断提高 　　双赢和多赢的理念在汽车生产厂商、零部件供应商、汽车销售商和第三方物流公司之间得到广泛的认同。通过先进信息技术的使用,汽车生产商与零部件供应商及第三方物流公司之间共享的信息越来越广泛、深入。汽车生产商ERP系统与第三方物流公司的信息系统之间分享信息和数据,汽车生产商通过第三方物流公司的系统可以主动直接查询所订购部件的状态,包括包装、装箱、运输、报关、库存甚至货位等信息。第三方物流供应商也可以进入汽车生产商的ERP系统的物料子系统,根据权限,直接看到汽车定单情况、汽车生产商部件库存、汽车生产商向零部件供应商订单等信息。通过这种信息共享,可以增加可视性、缩短响应时间、降低差错率等。这种紧密合作的另外一个体现,是汽车生产商在设立新工厂或建立新的采购中心的决策过程中,密切与物流公司的合作,咨询物流公司的意见和建议,在新工厂或采购中心建成之前,相关的物流解决方案就已经确定,有关物流设施与工厂同步建设,这也充分体现了汽车生产厂商与物流公司之间的紧密合作。 　　 　　1.3 通用汽车物流与运输采购模式 　　作为汽车界久负盛名的大公司之一,通用汽车(GM(GENERAL MOTOR GROUP))集团公司的物流体系秉承了美国人一贯的务实、开放、高效的作风,通过对上游供应商和下游经销商的全面整合,建立了相对高效、实用的物流体系。第一层,作为集团总部,GM设置全球物流执行总监一职(现任执行官GeorgeWilkinson), 负责整体物流规划。第二层,根据不同物料、服务内容成立专门的物流管理小组,通过业务外包建立物流网络。如指定某个供应链管理(VECTOR SCM)公司,负责其物流采购的全球海运招标(GLOBAL OCEANBIDDING)。第三层,要求所属公司、工厂、合资项目(如SGM――上海通用汽车)加入GM GOB,共同采购物流服务。第四层,根据GM公司柔性拉动式生产的管理理念,具体指导相关工厂建立起相匹配的出厂、进厂物流配送体系。 　　 　　2 国内汽车物流市场特征分析 　　 　　国内汽车物流市场有其独特的特点。最主要的特点是市场结构与模式动态发展。从生产和销售角度看,中国的汽车市场还处于高速增长阶段,汽车物流市场也处于发展过程中,目前还没有形成稳定的结构和模式。下面就国内汽车物流市场特点进行分析。 　　 　　2.1 总体物流成本高 　　中国汽车产业发展初期,由于需求大于供给,存在可观的盈利空间,汽车生产商负担成本的能力大,而且需要的是最可靠的生产保障,所以部件供应的冗余度大,以高额物流成本换取可靠的保障。另外,由于历史原因,中国大的汽车公司拥有自己的仓储、运输资源,在选择物流供应商的过程中,他们优先考虑内部资源的使用,在某些情况下,还将此作为转移成本和利润的