让更多的中国制“走出去”.pptxVIP

：5年时间，从一个四等小站变为二等作业站，从一个只能办理列车会让的“直肠子”车站到现代的铁路物流集散中心，新筑车站正在以全新的姿态完;成华丽转身，而作为站长的张义，全程参与了这5年的新筑站建设。2010年底，随着西安铁路集装箱中心站在这里建成启用，“新筑”再次成为西;安与外界交流的一个关键词。新筑镇，汉代时位于漕运渠南侧，由于地处渭河渡口，自古以来便是物资集散地和南北交通要冲。记者：两年前，首列“;中亚班列长安号”就是从这里出发的。您能描述一下当时的场景吗？张义：2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的中亚国际班列从新筑站发;出，作为站长我荣幸地成为了这趟列车的发车人，在摇动发车旗，列车鸣笛的那一刻，心情特别激动。这可是我们的第一趟国际班列啊！从上到下、从;内到外，大家都在全力为这趟国际班列的开行而努力。回想起那个时期，虽然每天十分疲惫，但是内心却充满热情。可以说这趟车上装了多少货物、用;了多少个固定螺栓、每个螺栓需要拧多少下，我都记得一清二楚。记者：从最初的每周一列，到现在每周两列的常态化运行，相信在这个过程中我们车;站无论是内部还是外部，都做出了不少的努力。张义：这个是肯定的。车站的运营看似简单，其实在这背后我们团队付出了很多努力，也做出了不少牺;牲。对内，我们根据班列要求，充分发挥团队精神，运转部门合理安排机力和调车作业计划，根据班列所需车型，提前选配适用车型，优先安排班列车;组的调动和编组，提前将所需车辆配置到位；货运部门划定货区货位，指定专人担任客服经理，主动联系客户，协调办理海关、检验检疫手续；挑选精;兵强将组成安全装载加固技术小组，负责班列的方案落实、装载加固、车辆选配、车辆运行查询等一系列的安全工作，全力打造“中亚班列长安号”。;对外，我们积极营销，广开货源，积极将海岸线延伸到关中平原，众多来自青岛港等中东部企业，借助西安综合保税区和西安铁路集装箱中心站功能，;利用“二次转关”模式成功上列。记者：您是如何筹划新筑站的未来的？张义：应该说，时代给了新筑站发展机会。五年前我刚??新筑站的时候，甚至;在“中亚班列长安号”开通之前，其实铁路内部的很多人都不知道有个新筑站，而如今它只用了短短几年时间便成为西北最大的枢纽中心。现在，新筑;车站全站共有职工150人，分为集装箱、特货、行包、普货四大作业区，货场面积2058亩，可以说是今非昔比。去年2月又开通了西安至黄岛港;的海铁联运国际货运班列，将陕西的果汁、汽车配件运往美国、澳大利亚等国。自此，以新筑车站为中心，向西开行中亚班列，向东开行海铁联运班列;，以实际行动推进国家“一带一路”建设的全新铁路国际货运格局已经形成。为了进一步适应发展的需要，新的新筑货场即将准备开建，未来新筑车站;将被打造为更加现代化的铁路综合物流中心，将在“一带一路”建设中发挥更大的作用，让更多的“中国制造”坐着我们的专列“走出去”。;转载请注明文章出处，谢谢。