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国内LNG汽车加注产业剖析 　　摘要：本文首先从缓建环境污染、优化能源结构和建立多元化交通能源供应保障体系等角度，分析了LNG汽车加气产业发展的必要性，然后在产业发展基础、技术条件以及经济性方面等多层面对LNG汽车加气产业的优势进行了分析，最后围绕项目审批效率、技术支持、相关制度和配套政策方面，提出了若干建议。 　　关键词：LNG汽车 加注产业 分析 　　1 概述 　　液化天然气（LNG）作为清洁能源被广泛应用。天然气汽车作为绿色环保汽车，节能减排效果显著。在低碳经济的浪潮下，以及天然气汽车的环保性和经济性，近几年天然气汽车产业进入快速发展期。就CNG汽车和LNG汽车相比而言，由于车用CNG供应紧缺和价格政策调整，国内很多城市放缓了CNG汽车的发展速度，或者转向发展LNG汽车。以重庆为例，由于2008年以前重庆车用CNG零售价仅1.98元/m3，价格优势极为明显，故重庆CNG汽车发展非常快速。随着近两年供气紧张，重庆已开始限制CNG汽车的发展，特别是严格限制私家CNG车辆的发展。与此同时，重庆也在不到两年的时间内，将车用CNG零售价从原来的1.98元/m3提高到目前的4.6元/m3，其竞争力有所减弱。据悉，重庆、四川等地也已开始规划LNG汽车产业。 　　自2006年，中国海油在广东大鹏第一座LNG接收站投入运营，LNG在国内开始应用在民用和工业用户、发电等方面，尤其在LNG汽车方面，异军突起，成为快速发展的LNG应用领域。LNG汽车是将天然气在-162°C低温液化后储存于液化天然气罐中，经气化后供给发动机燃烧的天然气汽车。 LNG汽车优点是燃料能量密度大，汽车续驶里程长。同样容积的 LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000km以上，非常适合长途运输。国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路可连续行驶约700km。LNG汽车具有经济、安全、环保、适用、方便、机动等优势，是天然气汽车的发展方向，同时也是城市规模化发展天然气汽车的理想途径。 　　2 LNG汽车加气产业发展的必要性 　　2.1 缓解和改善大气污染的必然选择 　　汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大的产业集团，成为社会经济发展的重要支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%的CO，74%的HC，22%的NOX是由机动车的尾气排放造成。LNG作为一种优质、高效、洁净的能源，发展LNG车辆已成为各方面的共识。LNG车辆在燃料燃烧过程中，排放的废气中不含铅，基本不含硫化物，并显著降低车辆的颗粒物质（PM）、氮氧化物（NOX）和温室气体（GHG）等有害物质的排放，综合降低尾气污染排放量82%以上。以LNG代替汽油和柴油作为汽车燃料，发展LNG 汽车加注产业是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径。 　　2.2 调整能源结构和优化天然气消费结构的重要举措 　　随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也威胁到国家的战略安全。从世界能源发展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气比例远低于世界平均水平，有效利用天然气资源是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。而从天然气利用的细分情况来看，推广LNG用于汽车燃料能进一步优化天然气消费结构。 　　2.3 建立多元化交通能源供应保障体系的有效途径 　　传统的汽车燃料为汽油、柴油。近年来，受石油市场价格波动和能源短缺等因素的影响，未来我国成品油价格还将处于高位，同时从多元化能源供应保障的角度，迫切希望新的燃料来替代和补充。利用天然气替代燃油，发展LNG车辆，可以有效改善车辆燃料的供应结构，建立多元化城市交通能源供应保障体系。 　　3 LNG汽车加气产业优势分析 　　3.1 充裕的资源供应保障 　　中国第一个LNG接收站即广东大鹏LNG接收站于2006年建成投产，拉开了中国沿海大型LNG接收站建设的序幕。在广东大鹏LNG投产之后，国内沿海数个大型LNG接收站陆续建成投产，再加上目前尚有数个大型LNG接收站处于在建和筹备阶段，中国进入了LNG产业快速发展期。LNG接收站项目推动了LNG资源在国内的大范围规模化应用，为LNG汽车加气产业提供了充裕的资源保障，LNG汽车产业得到了良好的发展基础。除了国内沿海地区已投产或在建的大型LNG接收站之外，目前还有一大批中小型天然气液化厂作为LNG资源的补充，包括30多座投产，50多座在建，以及尚处于筹建的液化厂，中小型液化厂的迅