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台山电厂某燃油泵变频器动作跳闸技术剖析 　　摘要：以国华台山电厂一期1号燃油泵变频器启动过程中跳闸故障为例，深入分析了燃油泵变频器跳闸保护动作的过程及其原因。通过对变频器保护动作的原因及处理措施进行分析，以提高此类油泵变频器的运行和维护管理技术水平，做到有效预防同类事件的发生。 　　关键词：燃油泵 变频器 跳闸 过电压保护 动作出口 　　国华台山电厂一期1、2号炉共有3台燃油泵，正常情况下2台泵运行工作， 1台泵作为备用油泵，当运行中有一台油泵故障跳闸或停运时，立即联启备用油泵。 　　1、事故前工况 　　1、2号机负荷均为600MW，锅炉系统运行正常，脱硫系统运行正常，事件发生前2号燃油泵和3号燃油泵运行，1号燃油泵处于检修后备用状态。2011年1月20日04：50分左右，1号燃油泵检修工作结束后启动跳闸，2、3号燃油泵运行正常，未影响系统正常运行。 　　2、事故发生概况及情况分析 　　2.1 事故发生概况 　　2011年1月20日4：50左右，运行人员告知，1号燃油泵变频器启动以后40S左右自动停运，转速最高达1670r/m，变频器显示故障代码“34 Overvoltage”。 　　经电气二次技术人员开票进行检查，1号燃油泵变频器使用施奈德Altivar68型变频器，1号燃油泵电机的铭牌参数为额定功率110KW、额定电流203A。电气一次人员检查1号燃油泵电机直阻为：AB 0.01765Ω、BC 0.017655Ω、BC 0.017650Ω，三相绝缘值为500MΩ。电气二次技术人员对1号燃油泵变频器进行上电检查，检查1号燃油泵变频器运行情况良好，定值准确无误、装置无任何异常告警，接线紧固无松动。在DCS上查看启动记录为启动42秒后跳闸，变频器跳闸前最大电流为213A，变频器跳闸时故障电流170A，变频器反馈正常。检查DCS历史曲线，1号燃油泵电机曾经于1月份正常起动三次，起动情况良好，未发生任何异常，其中1.15-1.17号曾连续运行两天。本次故障前，锅炉专业曾经进行过检修工作（工作内容：1号燃油泵入口滤网清洗，轴承加油脂）。检查变频器、电机无故障后重新起动1号燃油泵变频器运行正常。 　　2.2 事故情况分析 　　通过变频器的故障记录我们可以清楚地看出此次变频器的跳闸是因为34 Overvoltage中间直流过电压引起的，其直流电压达到为F3.08 815V，中间电路（直流母线）的实际电压显示精度为2％。同样的情况也曾经出现2010年11月2日1号燃油泵电机及其冷却风扇电机检修工作结束后第一次起动过程中。经认真核对变频器产品说明书，变频器过电压故障保护是变频器中间直流电压达到危险程度后采取的保护措施，变频器产生过电压有如下几种可能： 　　2.2.1 来自电源输入侧的过电压 　　正常情况下的电源电压为380V，允许误差为-5%～+10%，经三相桥式全波整流后中间直流的峰值为591V，个别情况下电源线电压达到450V，其峰值电压也只有636V，并不算很高，一般电源电压不会使变频器因过电压跳闸。经检查DCS历史曲线，给变频器供电的1BHE母线电压始终在400V左右，波动很小，电源电压在允许范围之内。现场检查未发现故障时电源有缺相的现象，可以排除电源输入侧引起过电压的可能。 　　2.2.2 来自负载侧的过电压 　　主要是当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设定的比较小，在减速过程中，变频器输出频率下降的速度比较快，而负载惯性比较大，靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量处理单元或其作用有限，因而导致变频器中间直流回路电压升高，超出保护值，就会出现过电压跳闸故障。变频器负载突降也会使负载的转速明显上升，使负载电机进入再生发电状态，从负载侧向变频器中间直流回路回馈能量，短时间内能量的集中回馈，可能会中间直流回路及其能量处理单元的承受能力引发过电压故障。 　　通过对本次变频器故障过程中DCS记录的电流和转速等参数曲线进行分析，结果见图1。 　　从上图可以推断出本次故障过程：1号燃油泵在本次故障前进行入口滤网清洗和轴承加油脂工作，1号燃油泵机械性能可能有较大变化，轴承油脂阻力较大。1号燃油泵电机检修后由于某种机械原因（如机械卡涩、轴承润滑油脂阻力、设备部件缺乏磨合等），机械阻力较大，变频器在适应初始机械阻力以后起动加速，经过一个平台期电流和转速同步稳步上升后电流和转速开始快速提升。此时母管压力开始下降，负载电流随之显著下降，但变频器负载转速持续上升。负载电流经过变频器自动调节后开始缓速上升，当变频器转速与输出电流大小背离达到一定阶段时，负载电机进入再生发电状态。从负载侧向变频器中间直流回路回馈能量，短时间内能量的集中回馈，使中