半刚性基层沥青路面裂缝成因剖析及处治.docVIP

半刚性基层沥青路面裂缝成因剖析及处治 　　摘要：裂缝是制约着半刚性基层沥青路面使用寿命的主要因素，如果不能及时对其进行处理，将极易引起路面的早期破坏。本文对各类半刚性基层沥青的裂缝成因进行了分析，并结合工程实践，提出了裂缝的几种处治技术。 　　关键词：路面裂缝、工程实践、处治技术 　　Abstract: the fracture is the main factor that restricts the semi rigid base asphaltpavement service life, if not promptly treated, will easily cause the early destruction of the pavement. In this paper, all kinds of cracks in semi rigid base asphalt are analyzed,and combined with the engineering practice, puts forward several treatmenttechnology of crack. 　　Keywords: pavement cracks, engineering practice, treatment technology 　　中图分类号：TV698.2+31 文献标识码：A 　　 　　1 裂缝处治的必要性 半刚性基层材料以其强度高、稳定性好、刚性大以及板体性好等优点满足了公路建设经济与技术方面的要求，在我国公路建设中得到了广泛的应用。但其干缩裂缝难以治愈，对应力敏感，沥青面层与基层层间粘结不良等均导致该类路面使用年限受限，使用中后期将产生结构性破坏。特别是裂缝的存在，将导致面层、基层，甚至路基的周边区域产生结构性破坏，其破坏的方式主要有以下三种类型。 　　a、当基层和面层存在对应的反射裂缝存在后，若不能及时封缝，地表水从裂缝间隙进入路面，在行车荷载的真空抽吸作用下，形成唧浆，反复的唧浆冲刷，沥青膜逐渐被水乳化而丧失粘结力，集料松散，成为坑槽。 　　b、半刚性基层非常致密，当沥青面层存在裂缝或空隙较大，若不能及时封缝，水进入沥青面层后将不能迅速排走，只能沿沥青层和基层的界面扩散、积聚，最终导致沥青面层自下而上的水损害和疲劳破坏。 　　C、当基层开裂，导致面层形成反射裂缝，水直接进入到基层内部，如不能及时处治，在行车作用下，基层裂缝周围将被冲刷，开始时胶结料和细集料散失，后基层松散破坏，导致基层变形，承载力降低，面层表面对应产生“鸡爪型”裂缝（如图5），最终形成结构性破坏。 　　2、路面裂缝成因分析 　　a、自上而下的表面裂缝 该类裂缝为发生在轮迹带周围的纵向裂缝，进一步发展为网裂，主要是沥青面层开裂，基层强度完好。其外因是在汽车轮胎剪切作用下，应力过度集中，沥青面层抵抗不住荷载剪切应力，而产生纵向裂缝。内因是沥青混合料空隙率过大，粘结料不足，混合料强度较低，在沥青面层使用3~5年左右，易发生该类裂缝病害。另一种由于基层根本没有做好，强度不足，进而导致沥青面层严重的疲劳破坏（网裂） 　　c、基层收缩裂缝引起的反射裂缝 干缩和温缩裂缝，是半刚性基层有着本身难以克服的缺陷和不足。当基层存在这类横向裂缝后，裂缝不连续处作用在沥青面层底面的拉应力超过了材料的抗拉强度并使面层底面开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透面层，反映至表面，形成面层的反射裂缝。半刚性基层的裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，其间距长短取决于当地的气温和路面各层材料的抗裂性能。间距短的5～10m一道，间距长的可达100m或更长。一般气温变化不大，路面材料抗裂性能好，水稳基层养生好的路段裂缝间距较长，反之间距较短。 　　d、填挖路基沉降裂缝 由路基不均匀沉降在路面上引起的开裂，在我省许多山区、丘陵区的公路很常见，特别在那些半填半挖路基，填前处理不当，碾压比较困难，新老路基差异性大的路段，路基各部分在通车以后由于汽车荷载与雨水的作用，造成沉降不均匀，路面就可能产生大的沉降差，由此发生纵横向裂缝。 　　3、路面结构性裂缝的封缝技术 　　从养护工艺的角度来看, 裂缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂(2mm以下)、微小裂缝(2-6mm)、小裂缝(6-12.7mm)、中裂缝(12.7-25mm)、大裂缝(25mm) ，其中6mm以内的裂缝属于预防性养护的范围。上述裂缝若在6mm以内，可采用封缝技术进行养护处理。 　　裂缝填封类材料应具有良好的粘结力，以便于和裂缝内部两边的沥青材料相融合；要在低温状态下具有优良的延伸性能和弹性，不致于发生断裂；高温不产生流淌；应具备持久的抗老化、抗疲劳能力，以适应复杂自然环境和大交通量的需求。 　　 a