单列式四冲程多缸机往复惯性力分析法分析.docVIP

单列式四冲程多缸机往复惯性力分析法分析 　　摘要：内燃机平衡是实现其平稳高效运行的重要前提。文章主要利用解析法分析内燃机的平衡问题。从平衡的角度分析内燃机的往复惯性力，其实质就是使各缸往复惯性力构成的空间力系经简化后为零。通过求解各种单列式多缸机运转过程中所受一阶往复惯性合力和二阶往复惯性合力的大小，得出了在未采取任何措施的情况下各多缸机的平衡状况，从而为分析和选择内燃机机型提供了依据，并指明了改善内燃机平衡的方向。 　　关键词：单列式多缸机；平衡；往复惯性力；解析法 　　中图分类号：TE924 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）15-0069-01 　　曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，运动产生的旋转惯性力、往复惯性力及发动机转矩的周期性变化是往复式内燃机不平衡的主要原因。而内燃机的不平衡常引起紧固件的松动或过载、车辆的振动、产生振动噪声、降低机器总效率等影响。旋转惯性力可通过加平衡重实现平衡，而往复惯性力及其引起的往复惯性力距是实现平衡的难点。 　　曲拐排列对发动机的点火顺序有着重要的影响。一般先从结构方面实现曲轴的平衡进而确定曲拐的排列方式并考虑到均匀发火，最终确定多缸机的发火顺序。 　　四冲程内燃机每完成一次工作循环曲轴转动720 #778;，所以其发火间隔角为θ=。 　　上述表达式中Z为气缸数。 　　1单列式两缸机 　　①如果先考虑发火均匀，此时两个曲拐呈360 #778;布置，发火间隔角为360 #778;，两个缸同时到达上止点或下止点，曲拐相对于曲轴并非均匀布置且产生的冲击力大，不利于实现内燃机的平衡。所以一般不采取这种布置形式。曲柄布置图如图1所示。 　　②从结构上实现两缸机曲轴的平衡，只有两个曲拐呈180 #778;分布，发火间隔角为180 #778;―540 #778;―180 #778;，发火顺序为1-2-1，但此时发火间隔角并不均匀。 　　解析法如下所示： 　　往复惯性力： 　　Fb=-mbrω2（cosa+λcos2a）=Ccosa+λCcos2a=FbI+FbII 　　一阶惯性力：FbII=Ccosa，FbI2=Ccos（a+180 #778;）=-Ccosa 　　其合力为：FRbI=Ccosa-Ccosa=0 　　二阶惯性力： 　　FbII1=λCcos2a，FbII2=λCcos（a+180 #778;）=λCcos2a 　　其合力为：FRIIb=2λCcos2a 　　一阶惯性合力矩MbI=aFbI1=aCcosa 　　在以上述中，Fb为往复惯性力，下标Ⅰ、Ⅱ表示一阶力或二阶力，下标中的数字表示各缸编号，a代表缸的中心距。 　　惯性合力矩分析：对于一阶合力距：当a=k×360 #778;（k为整数）时，有MbImax=aC，此时活塞位于上止点或下止点；对于二阶合力距：因为往复惯性力的合力不为零，随着所取距点的不同，二阶合力矩的结果也不同因此无法进行分析。 　　综上所述可知单列式二缸机的平衡性并不好，原因有以下几点：①点火间隔角并不均匀；②二阶往复惯性力不为零；③一阶往复惯性力距周期性变化没有实现平衡；④二阶往复惯性力距随所取距点的不同也在变化，也没实现平衡。所以一般很少选择这种机型。 　　2单列式三缸机 　　对于单列式三缸机来说要实现结构平衡，则三个曲拐在一个圆周上按间隔120 #778;分布，此时他们的发火间隔角为θ==240 #778;，发火顺序为1―3―2，此时为均匀发火。三拐曲轴轴测图如图2所示。 　　解析法如下所示： 　　往复惯性力： 　　Fb=-mbrω2（cosa+λcos2a）=Ccosa+λCcos2a=FbI+FbII 　　一阶惯性力：FbII=Ccosa，FbI2=Ccos（a+240 #778;）=Ccos（a-120 #778;） 　　FbI3=Ccos（a+480 #778;）=Ccos（a+120 #778;） 　　一阶惯性合力：FRbI=Ccosa+Ccos（a-120 #778;）+Ccos（a+120 #778;）=Ccosa+2Ccosacos120 #778; 　　二阶惯性力：FRII1=λCcosa，FbII2=λCcos2（a+240 #778;）=λCcos（2a+240 #778;） 　　FbII3=λCcosa（a+480 #778;）=λCcos（2a+240 #778;） 　　二阶惯性力合力：FRII1=λCcos2a+λCcos2（a+120 #778;）+λCcos 　　（2a+240 #778;）=λCcos2a+2λCcos2acos120 #778;=0 　　一阶惯性合力矩：MbImax=aC 　　二阶惯性合力矩：M