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地铁客运组织工作剖析 　　摘 要：本文根据地铁换乘站客流组织遵循的原则，并结合线网规划、换乘方式的不同对客流组织的影响，提出在时间上、空间环境上，以及信息传递等方面对换乘站客流组织的对策，以及视频技术及引导标识在地铁客流组织中的应用。 　　关键词：地铁；换乘站；客流组 　　1 地铁换乘站客流组织需遵循的原则 　　1.1 随时掌握客流变化规律，经常统计分析客流量，监视客流的骤变，同时密切注视乘客的安全状况。 　　1.2 合理设计乘客流向，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。 　　1.3 在客流容易混行的区域，如大厅或楼梯等处，需设置必要的安全线或栅栏隔离，以免流向不同的乘客互相干扰。 　　1.4 引导乘客在换乘通道单向流动，以免双方向大客流相互冲击。 　　1.5 完善统一导向标识系统，准确快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和拥挤。 　　1.6 应尽量为乘客提供方便，减少进出站和换乘时间及距离。 　　2 地铁线网类型与换乘方式 　　2.1 地铁线网类型 　　地铁换乘站换乘方式的选择与线网规划之间有密切的联系。因线路之间的衔接关系不同，不仅影响到运行组织方式的不同，乘客换乘次数和换乘距离也不同。如何减少线网中乘客的换乘次数是线网结构优化的重要内容。 　　地铁线网主要分为分离式线网和联合式线网。实际上，在大城市中，也可以混合两种线网类型，从地理位置、行车组织和方便换乘的角度进行规划。例如，某地铁在城区属于分离式的棋盘网格线路。此线为相互平行的十字交叉结构。其优点是线路分布比较均匀，每条线路贯通性好，乘客容易辨识方向，但形成的换乘站较多。当线网密度不够大或乘客斜线出行时，需多次换乘才能到达目的地。 　　2.2 地铁换乘方式 　　由于地铁换乘站的结构不同，形成不同的换乘方式，一般分为6种类型：同站台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。其中组合换乘方式又分为：同站台换乘，辅之以站厅或通道换乘方式；岛式站台中结点换乘，辅之以通道换乘方式。由于换乘站建设后结构的固定，给客流组织造成相当程度上的限制。因此换乘站的设计需事先考虑到客流组织的原则，利于提高换乘效率。 　　3 换乘站客流组织的对策 　　人群管理理论在国内外大型人群密集场所的管理中已经得到应用并取得成效，因此，可将人群管理理论引入地铁换乘站客流组织研究中。 　　人群管理的含义是管理者系统地计划、监督和控制人群的有序移动。在地铁换乘站客流组织的宗旨正是针对站内乘客有序地进出和乘降管理。在客流组织中，只有对乘客群体特性和心理以及他们在时间、空间、接受信息能力和相互之间的作用等因素分析之后，才可能掌握和了解乘客在不同状况下的不同需求，更加科学合理地组织客流。 　　3.1 在时间上客流组织的对策 　　在地铁换乘站应随时掌握客流变化规律，经常统计和预测由于时间、周边环境或线网改变引起的客流变化。提前预见突发大客流可能产生的时间，做好本站换乘的应急预案准备。另外，在地铁换乘站为防止大量乘客短时间同时聚集到站台或换乘通道，车站工作人员必须控制此区域入口的人流密度，尽快疏通和调整出口人流速度。 　　3.2 在空间环境中的客流组织对策 　　当换乘站上人流过于密集时，车站设备、设施和组织人员等资源的效能就会降低，这时就会在乘客中产生潜在的内心压力。在地铁换乘站最应密切关注的是站台、通往站厅的楼梯、大厅和通道。应由里向外、由下而上的关注人流密度，把握住这些区域入口的流量限制。从运营安全的角度，首先应避免站台乘客过于集中，其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留，当监测中达到或接近车站最大容许的乘客密度时，必须立即采取应急疏散或限制客流量的措施。 　　3.3 客流组织中信息传递的对策 　　把正常状况和非正常时期的通讯联系方法纳入到换乘站客流组织管理中。要分析和预测车站内有关客流组织可能出现的情况，明确当车站遇到哪种情况时，该由谁负责信息的发布，以及发布信息的内容和时机，建立换乘站线路之间相互统一协调的快速信息处理反应机制。并建立在特殊状况时，向乘客发布信息及向上级主管通报的管理办法。 　　3.4 对乘客产生能量作用的对策 　　在地铁换乘站乘客要遵守客流组织的原则；在大客流集中区域尽量实行单一流向，避免混行；在对流严重，容易冲撞的大厅或楼梯，用安全线或护栏分流或缓冲乘客流向和流动速度，缓解乘客之间产生的能量和相互之间的反作用，避免发生事故 　　4 视频技术在客流组织上的应用 　　在地铁换乘站中，可以利用准确的量化客流数据进行有效的客流组织管理。因此，客流数据的实时采集和分析是乘客安全疏散的关键问题之一。例如，某地铁车站已经普遍采用了闭路电视监控系统，虽对客流状态能进行