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地铁无线通信系统干扰剖析及抗扰措施 　　摘要：目前城市地铁中的无线通信系统除了原有的无线专网外，,还有移动、联通以及电信等一些城市商用移动无线公网的引入。由于地铁空间的局限性，使得通信多系统必须公共几条漏泄电缆来做电波的传输与辐射，各种各样的无线电频率必然会相互之间产生干扰。因此，如何减少和避免多系统接入时的相互干扰问题是各系统正常工作的关键所在，具有非常重要的工程价值和现实意义。本文主要对地铁无线通信多系统引入的干扰问题进行分析，并提出了实际的防治措施和解决办法。 　　关键词：地铁无线通信；多系统引入；干扰分析；措施 　　中图分类号：E965 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　地铁无线通信系统主要是由专网系统和公网系统组成。专网主要是指无线调度通信子系统以及车辆段列检库无线通信子系统这两部分，它是地铁提高运营效率，确保地铁可以安全运行的必要保障，也是地铁应对突发事件的有效手段。公网主要是指移动、联通以及电信等一些城市商用移动无线网络系统，它的功能主要是为人们乘坐地铁时的移动通信提供方便。地铁无线通信专网与公网的引入涉及多个无线频率，因此必然会产生相互干扰问题，有效的解决该问题是保证地铁安全运营的重要前提。 　　2、干扰分析为了确保专网与公网能同时工作且相互无影响，必须对专网与公网之间是否存在干扰进行缜密的技术分析。一方面，若通信系统之间存在干扰，就应在设计和施工阶段对其进行分析，并采取相应的措施，防止两者间干扰的出现。另一方面，若出现干扰的可能性较小或者干扰可以控制，则应分析并弄清干扰的路由和干扰源，以提高整个系统的安装调试，进而提高整个工程质量。 　　 2.1 同频干扰 　　对于同频干扰的分析，首先需要弄清楚干扰源和干扰路由，还需要知道干扰源发射所产生的干扰功率以及基站可接收的干扰程度，最后，再确定各个环节对干扰的抑制能力。只有这样，才能得出较为科学的分析结果。 　　 2.2 互调干扰 　　互调发生在非线性器件或者媒介的传播过程当中，互调干扰通常是指互调所产生的信号分量，这些新的分量落入有用信号频道之内就会产生干扰。互调干扰的研究内容主要是看公网下行频率范围内的互调产物是否在上专网上行频率之内。 　　在分析互调干扰时采用的无线通信系统频率区域是由无线电管理委员会所划定的标准。其中基站发射的频率称之为下行频率，基站接收的频率称之为上行频率。下表为地铁无线系统频率分配表。 　　 　　 　　表1 地铁无线系统频率分配表 　　按照国家无线电管理委员会的规定，TETRA800MHz数字集群系统下行（基站发射）的频率范围为851～866MHz，取为该频率段的最小值851MHz，为该频率段的最大值866MHz，通过可算得干扰区间的低端频率为836MHz，通过可算得干扰区间的高端频率为881MHz。由此可知，互调干扰的频率范围为836～881MHz，通过表1可知，该范围在联通CDMA上行频率范围之外，且仅比其上限高出1MHz。所以，为了确切的保证系统不受到干扰，在具体选定TETRA800MHz频率时，可以不影响正常工作的情况下把下行频率的下限提高3～5MHz，上行频率的上限降低3～5MHz。这样，TETRA800MHz的上行频率范围和下行频率范围都缩小了，且与联通CDMA上行频率值相差较大，有效的确保了频率干扰的发生。 　　另外，联通CDMA下频率范围为870～880MHz，由上述分析过程可知该干扰区间的低端频率为=860MHz，高端频率为=890MHz，因此，互调干扰频率范围为860～890MHz。由表1可知，此区间在TETRA800MHz上行频率范围806～821MHz之外，比其上限高出很多，因此TETRA800MHz不会受到联通CDMA的互调干扰。但是，移动GSM900的上行频率范围为890～909MHz，与该区间没有频率间隔，所以移动GSM900有可能受到联通CDMA的干扰。 　　 2.3 邻道干扰 　　邻道干扰是指在两个信道频率间隔一定时，落在邻道中的带外辐射功率与所需信道总功率的比值。产生邻道干扰的原因主要有两方面，一是由于紧随若干波道的寄生辐射造成的，通常包括发信杂散辐射、边带噪声、边带扩展等；二是移动通信网内一组空间离散的邻近工作频道引入的干扰。邻道干扰的一部分落入被干扰接收机的通带内，接收机选择性的好坏对它无影响；另一部分干扰的实际影响与接收机的选择性和传输距离远近造成的附加损耗有关。邻道干扰的抑制需要考虑到发信机的寄生辐射、接收机选择性和邻近频带间隔等多方面因素。 　　3、防止干扰的主要措施 　　对地铁可能出现的干扰情况进行分析后，为防止公网各系统间以及公网与专网之间的相互干扰，应采取以下主要措施。 　　严格执行相关的移动通信的标准，并遵守相关的管理文件。严格执行信息