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地铁隧道垂直交叉施工关键技术剖析 　　摘要：地铁隧道垂直交叉施工情况越来越普遍，给地铁隧道施工带来了一定的安全隐患，本文将对地铁隧道垂直交叉施工过程中的关键性技术问题进行深入分析。 　　关健词：地铁隧道；垂直交叉；施工技术 　　Abstract: the subway tunnel construction of vertical cross is becoming more and more common, give the subway tunnel construction brought some potential problems, the paper will be to the subway tunnel vertical cross the construction process of key technological problems for further analysis. 　　Key words: the subway tunnel; Vertical cross; Construction technology 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 随着城市交通量的日益增加，城市对地下交通网的需求也越来越大，地铁网络几乎覆盖了大城市的主要交通干道。而地铁隧道工程的增加，使垂直交叉隧道工程相应增多，地铁隧道的垂直交叉情况，使隧道工程的施工难度大大增加。在地铁隧道的垂直交叉施工过程中，对于相关施工手段和技术工艺要求也相应增加。本文将对地铁垂直交叉隧道工程的关键性施工技术进行分析，以便对其它工程提供有利借鉴。 　　1三维有限元垂直交叉隧道施工变形分析技术 　　地铁持续的建设和开发，采用盾构法施工隧道也非常普遍，在采用盾构法施工过程中，隧道垂直交叉施工情况非常普遍，尤其是新建隧道垂直近距离交叉穿越已建地铁隧道的情况。那么如何控制好垂直交叉的施工带来的变形，尽量减少对即有隧道的扰动，进而确保隧道的安全性和稳定性是地铁隧道施工必需重视的问题，而采用三维有限元分析技术能够有效的对垂直交叉施工变形影响进行科学分析，进而加以预防： 　　1.1模型计算及土层状况分析 　　采用三维有限元分析技术，首先应该建立相应的土层模型，根据垂直交叉方式，对垂直交叉隧道的施工模型进行计算。另外还需要对隧道施工段的土层情况进行调查和分析，可根据已建隧道工程的原始资料和当地的水文情况进行建模分析。然后根据相关参数对不排水状态下的水平参数和排水状态下的垂直参数进行计算确定。 　　1.2三维有限元分析方法 　　土层的特性往往是决定隧道深陷值与沉降时间的重要因素，对于土层的固结沉降可以采用二维模型的方式进行模拟。由于土体的长期沉降过程，在施工中所引起的早期沉降影响较小，所以在隧道的修建过程中，深陷基本在较短的时间内比较显著，且这种沉陷通常发生在不排水的条件下。当隧道在不排水的条件下表现出深陷稳定后，隧道便会相应保持稳定。分析时可采用SAP程序进行三维弹塑性功能进行计算。为了使计算更加准确，可采用三维多节点空间进行模型的整体分析，并在弹性阶段充分考虑横观各向的导性。在开挖过程中采用推进工作面土体的刚度条件来进行模拟。模拟时将开挖的土体刚度降低到最小值来计算。通过对模量单元的降低来模拟出工作面的逐步推进情况。在施工过程中开挖阶段采用活化减退的方法来进行模拟，随着降低模量单元的增加，来模拟盾构施工的推进过程。而隧道管片的施工则是在工作面推进一定距离或者开挖一定时间以后，采用重新活化的方法进行模拟。 　　2开挖技术 　　在地铁隧道的垂直交叉施工中，开挖对既有隧道的扰动和影响较大，如何保证土体的稳定性是垂直交叉隧道技术控制的难点。为了减少开挖对原隧道的扰动可采用短进尺和弱爆破的开挖方式。对于土体不稳定区域可采用开挖前超前注浆加固的方式，以避免造成土体的坍塌：在双洞同为新建的垂直交叉隧道施工中，需要确定好先开挖上洞还是先开挖下洞。如果先开挖上洞，那么下洞施工时，可能会造成上洞在交叉部位的下沉，所以可尽量采取先开挖下洞的方法。但是在下洞开挖完成后，上洞施工时可能会对下洞造成影响，为了减少影响施工时下洞在交叉部位的注浆支护要及时，并保证围岩与支护间没有空隙。如果交叉的上下距离小于3米，下洞在开挖和初支完成后，应该进行型钢支撑和加固，等到上洞隧道二衬施工完成后再进行拆除和下道工序。 　　3弱爆破技术 　　在地铁隧道垂直交叉施工段的爆破技术尤其重要，可采用弱爆破技术来尽量减少对既有隧道的干扰。施工过程中需要严格控制最大段位的药量，尽量将爆破的震动速度控制在最小范围内。同时根据测量仪来测试和调整爆破的参数，以保证爆破的安全： 　　3.1弱爆破的原则 　　隧道垂直交叉施工的爆破应该采用弱震爆