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“纸片轰炸”日本-历史论文 “纸片轰炸”日本 文 徐秉君 在1937年“七七事变”后，日本全面推行侵华战争，全国抗战爆发。11月，上海失守。l2月，南京陷落，抗战形势十分严峻。 当时中日空军力量对比相当悬殊，日本拥有作战飞机2200架，而中国仅有作战飞机296架，有的还不能真正作战。日本有完备的航空工业体系，不仅能研制和生产比较先进的作战飞机，而且能及时补充战损飞机。可是，中国航空工业仅为初创，没有飞机设计制造能力，仅有的航空工厂只能修理飞机，所有的飞机都是靠向外国购买，主要作战飞机购自美国、德国、苏联、意大利等国，机种型号老旧，性能较差，缺少备件，实际上有许多飞机已不能飞。更为严重的是，在空战中损耗的飞机，难以得到补充，从而使空军的作战能力难以恢复。 随着淞沪会战、南京保卫战的失利，中国空军战机其实已损失了大半。尽管中国空军与强势的日军殊死空战，也取得了一些战术上的胜利，但无力扭转战局。此后，当残损和不能参加战斗的飞机被迫调离第一线转移到了大后方，中方逐渐丧失了制空权。 军事上失利，一方面激发了全国军民的誓死抗战决心，一方面也使部分人产生了悲观情绪。此时，国民党内部开始有人认为抗战已无胜利的希望，甚至主张放弃抵抗向日本投降。为了挽回颓势，蒋介石认为需要有一次影响力大的军事行动，来鼓舞民众与军队的抗日士气，同时也向国际社会表明态度：中国仍然在顽强抵抗。 实际上，早在抗战初期，蒋介石就在意大利著名军事理论家朱利奥·杜黑制空权理论和国民政府聘请的外籍军事顾问的影响下，产生过空袭日本本土的想法。1937年初，在国民政府军事委员会参谋本部制定的《国防作战计划》中，就明确提出了轰炸日本本土，争夺制空权的计划。尽管有这个计划，但能否付诸实施却是另一回事。当时蒋介石及国民政府军事委员会内部对空军的装备并不十分了解，从当时的飞机装备情况来看，并不具备远程突袭的能力。 然而，抗战初期接连的军事失利，又使蒋介石想起了这个计划。1938年ts月8日，蒋介石在这天的日记中写道：“空军飞倭示威之宣传，须早实施，使倭人民之所警惕，盖倭人夜郎自大，自以为三岛神州断不被人侵入。此等迷蒙，吾必使之觉醒也。” 尽管此时的中国空军已经是举步维艰，但是国民政府当局还是拟定了一个空袭日本的计划。但在制订计划时，却出现两种意见。一种意见认为，日本人侵华犯下滔天罪行，应以牙还牙，对日本本土实施轰炸。另一种意见认为，我方的轰炸机航程及载弹量有限，几吨炸弹尽管能造成敌国的心理恐慌，但破坏力有限，不会对战局带来多大变化。还不如实施宣传示威性的人道主义空裘，去散发传单，既能警告日本当局，叉能使日本民众认清日本军阀的嘴脸，从而激发民众起来反对当局对中国的野蛮侵略。 最终，国民政府当局选择了第二种意见，决定用传单和小册子来代替炸弹，沿途飞撒，以唤起日本民众反战的觉悟，打破日本人认为日本本土不容侵入的自大狂妄。同时，也显示出中国全民抗战的决心。时任航空委员会秘书长的宋美龄将这一次远征日本本土称作是“人道远征”。 1938年3月，遵照蒋介石的指令，中国空军重新制订了《空军对敌国内地袭击计划》，准备以宁波、诸暨两机场为出发地，目标是日本九州的长崎、佐世保军港和八幡等城市，空袭时间定为1938年5月中旬。 为什么选择这些目标？主要还是受飞机的航程所限，这几个目标相对较近，而且地位重要。佐世保军港是当时日本海军的重要基地，八幡是日本的重要钢铁基地。对这两个地方进行“空袭”，其震慑和影响力是可想而知的。 这次征战是另一种绝地反击，也是世界航空作战史上绝无仅有的一次特殊“轰炸”。 这是一个充满风险的空袭计划。因为飞机不但要穿越曰军严密戒备的防空区，还要进行长途跨海飞行，而且由于没有制空权，随时可能遭到曰军飞机的拦截，再加上没有飞行海域和日本的相关气象资料，给执行这一计划又带来很大风险和困难。 在《空军对敌国内地袭击计划》得到核准之后，中国空军立即进入了秘密准备阶段。日本军事实力强大，其本土防卫的水平，更是不可小觑。相比之下，中国空军既缺乏远程通讯、导航设施，叉缺少长途飞行的经验。赴日的远征，无疑会面临重重艰险。因此国民政府对于执行轰炸任务的人选一时举棋不定。 当时中国能执行远征空袭任务的机型马丁139WC轰炸机仅有几架，但相关资料及飞机都掌控在美国飞行员手里，为此蒋介石的外籍顾问端纳建议，派美籍驾驶员李尔德担当远征“空袭”的驾机任务。当时蒋介石对中国飞行员的能力心里没底，再加上飞机本就掌握在美国人手中，所以只好请美国人帮忙，准备让李尔德去帮助执行这一远征空袭任务。没想到的是，这个李尔德狮子大开口，提出要10万美元。 这个举动一下子把蒋介石激怒了。尽管国民政府负担10万美元并不是问题