3外文翻译基于虚拟样机技术的汽车四轮转向仿真研究.docVIP

密级 分类号 编号 成绩 本科生毕业设计（论文） 外文翻译 原文标题History of the development of the Steering System 原文标题 译文标题 转向系统的发展的历史 所在系别 — 所在专业 所在班级 姓名 学号 — 指导教师姓名 指导教师职称 完成时间 2017 年 2 月 译文标题 转向系统的发展 原文标题 History of the development of the Steering System 作 者 Abbott 译名 艾布特 国籍 美国 原文出处 Car and Driver  车辆的基本系统中必须有转向系统，驾驶员操纵方向盘来通过转向系统来控 制汽车的行驶方向，达到他的行驶目的。100多年来，汽车工业机械和电子技术在不 断发展和进步。今天的汽车不是纯机械意义上的汽车，它是机械、电子、材料和其 他综合产品。转向系统随着汽车工业的发展在长期进化。 关键词:转向系统汽车驾驶发展 关键词: 转向系统 汽车 驾驶发展 转向系统的发展 转向系统在车辆系统的基木系统是必要的，司机通过方向盘来操纵和控制汽车 的方向旅行，以实现他的驾驶意图。 100多年来，汽车工业机械和电子技术的发展和进步。今天，汽车不是纯机械意 义上的汽车，它是机械、电子、材料和其他综合产品。转向系统随着汽车工业的发 展在长期进化。 传统的转向系统是机械转向系统,汽车方向盘,通过引导控制等一系列的机械 零件方向盘实现偏转，从而实现转向。 在1950年代，液压动力转向系统在汽车应用，标志着转向系统的开始。源以前 的人类和液压动力转向的助推器。 HPS液压助力器（液压动力转向）是基于机械转向系统和液压系统增加了。液压 系统和发动机,当将军的一部分引擎启动时，提供汽车发动机功率，另一部分动能 的液压系统。由于其可靠工作，成熟的技术仍然得到了广泛的应用。转向系统的主 耍特点是流体压力，减少司机方向盘的支持，改善了操驼灯和汽车操作稳定性。 但与此同时，也有一些液压系统缺陷:完成针对汽车设计和制造的汽车转向，若 不能改变的动力学特征后。直接后果是，在低功率动态特征时，汽车在低段可以很 好,但在高速段感的好方法，因为不能调整动力特征，没有更好的方式驱动，高功率 的动态特征时，以低段参数效果不是很好，如果没有，目标车辆液压系统也必须在 发动机驱动。因此，能源消耗，增加燃料发动机，现有的液压油池漏问题应该不仅污 染环境，而且容易影响其他组件。针对低温，液压系统性能很差。 近年来，随着电子技术的广泛应用，转向系统也越来越多的使用电子设备。因 此，变成使用电子控制系统出现相应的电动液压助力转向系统。电动液压动力转向 系统可以分为两类：电动液压操舵系统（电液压动力（EHPS）和电动液压转向电子控 制转向（液压动力转向）。电动液压操舵系统在液压动力系统的基础上开发的液压 増压系统，不同的是，电动液压系统液压系统的电源，但不是由汽车发动机汽车驱 动液压系统，节约能源，降低发动机油耗。电动液压操舵装置是在传统的液压助力 系统的基础上开发,所不同的是，电动液压操舵系统，电子控制设备增加。电子控制 单元可以根据转向速度，速度的汽车液压系统的操作参数，改变液压增压速度不同 的大小，从而实现变化，动态特征。但根据电机驱动液压系统，反过来，电机停止转 动，从而减少能源消耗。 虽然电动液压动力转向液压操舵系统克服了缺点。但由于液压系统的存在，它 的存在液压油泄漏问题，和电动液压助力转向系统，介绍了电机驱动系统更复杂， 成本和可靠性。 为了区别电动液压转向系统、电动助力转向系统电动助力转向（EPS）。现在应 该知道各种各样的转向系统，最大的区别在于电动助力转向系统没有液压系统。最 初由液压操舵系统的电动机。电动助力转向系统一般由扭矩传感器和微处理器、 电机、等的基木原理是:当司机将方向盘驱动轴旋转，安装在转动轴的扭矩传感器 和扭矩信号到电信号微处理器，微处理器基于其他车辆运行速度和扭矩信号的参 数，根据治疗的程序集电力汽车助推器方向和大小的助推器。自1988年以来，第一 次在口本铃木Ccrvo汽车装备转向系统、动力转向系统被广泛承认的人。 转向系统主要体现在以下方面:动力转向系统可以提供不同在不同速度下的 动态特性。低，方向盘，增加更多的光，在高速转向减少，甚至为了提高道路增加潮 湿。动力转向系统只有在驾驶汽车去工作，提供动力，以减少能源消耗。 电动机工作时，由电池驱动的电动助力转向系统不能在发动机工作条件下的 工作。电动助力转向系统不应该液压系统，而液压增压系统和F1动装配。和电动助 力转向系统可以改变助推器微处理器算法的程序，简单的动力学特征的变化。科学 和技术的发展正在改变,传统的转向系统的转向控制（车轮转向），并将传播机制