05连续梁钢筋施工技术交底书.doc

连续梁钢筋施工技术交底书 .T.程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥 单位工程名称 开兰特大桥(DK85+500?DK105+535. 365) 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 主送单位 桥梁四、六队 里程 DK097+367. 775? DK105+535. 365 交底曰期 2014-03-01 交底地点 项0部会议室 工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号:ZXZQ03-4-LXL-05 施工项目：开兰特大桥（DK85+500?DK105+535. 365段）连续梁钢筋施工 为了规范连续梁钢筋施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交 底。 本交底适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨兰杞干渠连 续梁、跨陇海铁路连续梁、跨106国道连续梁钢筋施工。 二、施工方法 钢筋下料 （1） 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除 干净。 （2） 钢筋应平直，无局部折曲，当钢筋需耍调直时，调直后的钢筋表面不应有消 弱钢筋截面的伤痕。 （3） 下料时根据施工图中梁体钢筋的编号和下料尺寸的长短，统筹安排以减少钢 筋的损耗。在切断机和工作台相对hM定的情况下，在工作台上设置尺寸标记线，尺寸标 记线以切断机的固定刀口作为起始线，为保证钢筋不超过标记线，在工作台上装置可以 固定断料尺寸的挡板。 （4） 钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；钢筋下料长度 误差力± 10mm。 钢筋弯曲 （1） 所有受拉光圆钢筋的末端须作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm 2. 5d,钩端须留有3d的直线段。 （2） 受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 2. 5倍（HRB335）或3. 5倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径3倍（HRB335）或5 倍（HRB400）的直线段。 （3） 弯起钢筋弯成平滑的曲线，其曲率半径大于钢筋直径的10倍（HPB300）或12 .T.程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥 单位工程名称 开兰特大桥(DK85+500?DK105+535. 365) 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 主送单位 桥梁四、六队 里程 DK097+367. 775? DK105+535. 365 交底曰期 2014-03-01 交底地点 项0部会议室 倍(HRB335)或 14 倍(HRB400)。 使用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90度的弯钩；弯钩的弯曲直径 应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2. 5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不 宜小于箍筋直径的5倍，有抗震设防特殊要求的结构应符合相关抗震规范要求。 钢筋弯制时先试弯一根，检测其各部尺寸是否符合规范要求，过程中如发现 钢材脆断、过硬、回弹或对焊处幵裂等现象须及时停止制作并向主管技术人员反映，查 出原因正确处理：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都耍试弯，然后检查 其弯曲形状、尺寸是否和施工图纸要求相符(和平台上的1: 1大样图比对)，并校对钢 筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距是否合适其弯制。 弯制钢筋时，弯曲机一次弯制根数，对于直径大于20inin钢筋不得多于1根、 直径16mm钢筋不得多于2根、直径14mm钢筋不得多于3根、直径12mm钢筋不得多于4 根、直径10mm钢筋不得多于5根、直径8隱钢筋不得多于6根。 箍筋的末端向内弯曲，以避免仲入保护层； 预应力管道定位网片采用点焊加工，其位置误差±2mm，其中，水平筋的尺寸 是对最下一根钢筋中心而言，竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差＜3醐。 钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做好防锈蚀 和污染。 3.钢筋连接 钢筋纵向接头应优先采用闪光对焊连接。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电 弧焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，可采用 单面焊缝。 轴心受拉及小偏心受拉杆件中的钢筋接头均应采用焊接连接。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内有 接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求，当设计无要 求时，应符合下列规定：  .T.程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥 单位工程名称 开兰特大桥(DK85+500?DK105+535. 365) 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 主送单位 桥梁四、六队 里程 DK097+367. 775? DK105+535. 365 交底曰期 2014-03-01 交底地点 项0部会议室 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于