航空液压系统综合管理平台-浙江大学室与设备管理处.DOCVIP

PAGE 第PAGE 1页 浙江大学 自制大型贵重精密仪器设备项目 可行性论证与审批报告 设 备 名 称： 航空液压系统综合管理平台 申 请 单 位： 机械电子控制工程研究所 经 费 来 源： 自制项目负责人(签名)： 杨华勇 自制单位负责人(签名)： 填 表 日 期： 2010.10.20 浙江大学实验室与设备管理处制 2009年2月版 自制大型贵重精密仪 器 设 备 项目可 行 性 论 证与审批 报 告 设备名称 航空液压系统综合管理平台 主要用途 科研，用于自主开发和研制飞机液压系统及元件主要特性提供试验平台。 自制数量 1（台、套） 单 价 （略） 总预算（万元） （略） 经费来源 主要功能、 技术指标、 主要用途。 为研究和开发飞机液压系统及元件主要特性提供试验平台。该试验平台针对国家发展民用大型客机的需求，根据国内外的航空液压系统的发展现状和趋势，主要形成以下的研究能力和研究方向： 1. 新型液压元件EBHA和EMA的控制和开发； 2. 航空温度模拟环境（-45~120℃）； 3. 航空液压管路振动及控制基础性研究； 4. 航空液压油密封性研究； 5. 能够测试阀的性能； 6. 高压下（5000psi下）航空液压元件的性能研究。 为完成以上的功能，该试验研究平台需要具有如下的技术参数： 1. 泵源:能够提供35MPa的工作压力、最大140 L/Min的流量； 2. 驱动电机：功率为55kW，变频控制，转速3000rpm以上； 3. 管路模块试验台：模拟飞机由泵源至各负载管路，研究管路对飞机液压 系统的影响。长度为8-10m,分为压力油管（35MPa）和回油管。采用台架形式安装布置。 4. EBHA 和EMA为对顶试验台：将EBHA与EMA进行对顶，互为负载，两种设备均采用伺服控制。 5. 航空液压元件测试台：主要为完成泵、阀、特殊密封件的性能测试， 温度控制能够实现-40℃—80℃温度变化。 6. 液压油为SkydrolLD-4，因此要求所有液压元件和产品均能满足油液特性要求。 7. 采集系统采用移动式数采柜，按液压原理，满足系统压力、流量、转速、转矩、温度、位移、力等要求，满足加速度动态测试要求。 申请自制的理由（1、自制该设备的必要性及意义，2、面向学科与研究方向，3、设备的特色与特殊功能；4、国内外是否有具有所需功能的设备？） 目前国内在航空液压领域特别是以skyrol LD-4为介质的民用航空液压元件特性研究才刚刚起步，目前民航飞机上的液压元件全部为进口，国内科技工作者和工程技术人员在该领域缺少经验和科研能力。本平台的研制开发将为浙江大学在航空领域开展科研工作提供良好的试验和研究平台。 本平台定位于航空液压系统及元件的特性研究，充分考虑了目前航空领域存在的基本技术特点，同时也考虑了液压航空作动器的国内外发展趋势，将平台定位为国内一流，国外先进的研究型平台。建立此平台能够给学校的学科建设产生积极而深远的影响。（1）相关的研究内容申请国家自然科学基金；（2）作为基础平台项目，申请科技部“十一五”863项目；（3）培养博士、硕士研究生，撰写高水平技术文章；（4）面向航空企业，进行新型航空液压元件的研发工作等。 此平台具有以下特色：（1）模拟飞机液压元件的环境温度（-40℃—80℃），进行性能测试；（2）开展液压管路的振动理论基础性研究；（3）开展新型航空作动器EBHA和EMA的结构合控制方法研究；（4）开展高压航空液压元件的特性研究；（5）开展新型航空液压元件如塑料壳体航空泵的特性研究。 预计使用效率以及经济效益（有效机时/年，服务对象，教学、科研成果、对外服务）。 此装备平台预计使用效率为800有效机时/年。可用于研究生教学与科研，预计能通过此平台申请国家项目3项以上，航空项目500万元以上，培养博士生2名以上、硕士生5名以上，累计高水平论文SCI/EI 5篇以上。此外还能服务于企业，为企业提供航空液压液压元件的研发等。 对于外加工大件部件，说明外加工单位的基本情况（技术力量、信誉）。 海聚动力科技（英文缩写：MHP），是一家以液压传动与控制技术为核心的高科技企业，在移动式装备制造领域，从事元件、单元、系统、直至整体解决方案的研发、生产、销售和服务。凭借世界领先的技术理念，以及在国际上多年积累的经验和技术，海聚动力能够创新性地综合应用机械、电子、液压与控制技术，在工程机械装备、矿山机械设备、特种车辆、撬装液压设备、清洁可再生能源装备等领域独树一帜。 2007年，公司的经营重心从芬兰迁移到中国，致力于为移动液压领域的中国企业提供优秀产品、卓越的