轨道交通道岔控制单元培训平台建设意义的探讨.docVIP

轨道交通道岔控制单元培训平台建设意义的探讨 介绍了道岔对轨道交通控制的重要，提 出了目前铁路和铁路院校对培训道岔设备存在着一些 问题，着重分析了建设道岔控制单元培训平台的作用， 并叙述了该培训平台对轨道交通职业培训和职业院校 的培训的意义，同时提出了该培训平台的创新点与发 展的趋势。 关键词：轨道交通道岔实验箱操作与维护转 辙机 刖g 随着我国轨道交通业的快速发展，对信号设备维 护的要求越来越高。道岔是铁路信号系统中非常重要 的基础设备，是关系行车安全的重要设备。掌握该设 备的操作与维护是每个从事电务现场工作人员必须掌 握的知识，所以铁路部门及各铁路院校应加强学员在 该方面的知识。“十二五”期间即到2015年，全国铁 路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万 公里以上，西部铁路5万公里以上，为此铁道信号发 展迎来了新的契机，设备、新技术的出现为电务系统 生产组织、管理模式、维修手段变革等提供了新的机 遇，对现场运营维护人员业务素质提出了更高的要求， 对管理人员的管理能力提出了新的挑战。 一、轨道交通道岔培训存在不足 对于铁路电务部门来说，道岔是保证行车安全 关键设备，现场作业难度大且维修时间紧迫，技术含 量高，并且使用中的设备不能操作和进行讲解，现场 缺乏实验设备，培训工作难以在现场开展，加之一线 职工文化层次的差异，造成职工实训演练的工作的难 度增大，全面系统地掌握相关技能的周期长，从而造 成能独立上岗的职工数量不多，待培训职工数量累积 较多。目前铁路部门有三种培训方法：一在现场检修 时师傅就地边工作边教，但学员很难同时同批次学习， 而且影响正常作业，加上运行中的设备不得动；二是 把职工安排到铁路院校再次“回炉”，这种方法既耽误 工作，而且回到学校也是脱离现场设备的学习，等于 又回到学校做起学生；三是建设计算机房模拟仿真作 业演练，仿真设备与真实现场设备差距较大，而且长 时间很容易使学生对该设备学习失去兴趣。此两种方 法都存在着较多弊端。因此现存的问题是：铁路电务 系统的设备结构复杂、维修时间紧迫、现场演练困难 与确保现场设备安全运行、缩短新职工培训周期、没 有足够的真实设备演练的矛盾。 对于铁路院校来说，随着轨道交通业的快速发 展，企业用人的需求量的加大，随之而来的是各铁路 院校就业形势良好，造成学生数量增多，相关铁路专 业班级人数在45-60之间，要完成整班同时进行培训， 必须投入大量资金进行设备的采购，同时需要较大面 积来完成设备安装，而铁路现场设备造价昂贵，道岔 实训基地占用场地较大，因此对学校而言很难实现大 规模的设备采购与建设。然而模拟仿真设备又容易造 成学生的二次认知，对教学质量产生负面影响，班级 分批培训又影响教学进程，无形加大教师工作量，从 而也影响整个教学质量。 二、轨道交通道岔培训平台建设 针对上述问题，使得更高效的进行道岔控制单元 学习和计算机联锁控制原理的学习，能够反应现真实 的设备进行操作与演练，把道岔的所要测量的电气参 数以及各器件调试都能在本发明上体现出来，满足铁 路电务部门和铁路院校现场教学需求。 该培训平台结合了计算机联锁和6502电气集中 技术完成设计，主要完成各种进路排列、道岔控制等， 主要组成关系图如图所示。设计一个便于操作的控制 操界面和能够安装道岔控制组合的机柜，同时可以放 置计算机联锁设备带有显示装置。控制操作界面与 6502电气集中控制台一致，有各种信号辅7K器和轨道 光带以及各种道岔表示灯。道岔单元控制电路采用铁 路所用的道岔控制定型组合，与现场的设备完全一致， 可以进行各种实训实验，如拆装、焊接、配线的等一 些电务维护工作，又不脱离实际现场维护工作场景。 该平台需要用的电源来自铁路信号电源屏，电源 模块是把来自电源屏的电，分成三组分别输送到6502 电气集中控制电路、计算机联锁控制电路和道岔控制 电路，因为每个电路所需要的电能形式不一样。切换 单元模块作用是用于6502和计算机联锁设备之间的 相互切换，两者之间只允许一控制电路正在使用。控 制电路是采用PCB板来制作，利用电子元器件设计来 完成各种进路的办理和控制台各种表示的表示，控制 面板上的按钮、表示灯可以实现真实的控制台效果， 同时带动道岔控制单元从而控制转辙机转动。各种操 作按钮来进行道岔操纵和进路排列。联锁计算机（包 括操作表示机和逻辑处理机）、驱动采集接口机箱、现 场信号设备。联锁计算机完成完成人机对话，图形界 面显示、通过驱采机传来的现场信号设备数据完成联 锁逻辑运算；驱动采集机：完成转辙机的驱动输出控 制和道岔状态的表示采集。计算机联锁系统结合硬件 和软件开发平台实现系统的联锁控制。该系统功能是 由软件编程实现的。计算机联锁目标站场就对应实物 设备，对于计算机联锁而言，完全工作在一个现场相 仿