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我国轮胎行业剖析 　　摘要：近年来，我国轮胎行业发展迅速，但仍存在一些问题。本文首先介绍了我国轮胎行业的发展现状及与国外存在的差异；然后分析了我国轮胎行业的主要特点和发展趋势，并指出了存在的问题；最后针对存在的问题提出了指导性建议。 　　关键词：轮胎行业 差异 特点 建议 　　随着宏观经济的稳健发展和人民生活水平的不断提高，中国汽车保有量和产量快速增长，再加上物流交通行业的高速发展，促进了我国轮胎行业的快速发展，我国已成为世界第一大轮胎生产国、出口国。近些年，受国际贸易、原材料价格波动及产能扩张因素影响，轮胎制造行业累积风险增大，轮胎行业呈现出了一些新的特点和行业走势。 　　1 我国轮胎行业发展现状及与跨国企业的差异 　　1.1 行业发展现状 据统计，我国现有轮胎企业537家，从业人数28万多人。其中子午胎生产企业全国有300余家，从业人数、销售收入均已占到85%以上。2013年，全国累计生产子午线轮胎外胎5.84亿条，同比增长17.21%，保持较快增长，轮胎子午化率88.9%。总体上，我国全钢胎产能利用率70%左右，半钢胎产能利用率85%左右。分地区看，我国轮胎生产主要集中在东部沿海，山东、江苏、浙江三省总产量达2.91亿条，占全国的60%。 　　1.2 与跨国企业的差异 ①在市场方面，外资品牌国外轮胎生产商占据70%的轿车轮胎市场，自主品牌企业只占30%。而在载重车轮胎领域则恰恰相反，自主品牌轮胎制造商占据70%的份额，国外汽车制造商占30%。主要原因是受到国家轿车市场格局和自身品牌知名度制约，我国的乘用车轮胎市场占有率较低。目前合资企业生产的轿车占市场主流，像大众、雪铁龙、丰田、本田这样的品牌在国际市场上有着几十年的配套采购历史，跟他们合作的轮胎企业也都是国际知名的生产商，自主品牌轮胎企业很难渗透进这种长期的合作关系。②在技术方面，国外轮胎企业的研发费用占总成本的比例高达10%以上，而国内品牌企业多为转让技术，在技术创新开发上投资较小。特别是轿车轮胎方面国产轮胎高速的平稳性、噪声方面，与国外品牌差距就比较大；另外国内企业在花纹设计上手段很少，导致轮胎更新换代慢；此外检测手段落后，研究人员掌握的相关数据少，很难进行新的设计。差距主要在轿车轮胎，而在载重轮胎上差距不大。 　　2 我国轮胎行业的主要特点 　　2.1 轮胎制造业的发展呈子午线化、无内胎化、低断面化。由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性能好的特点，子午轮胎已成为世界轮胎的主流产品，欧美、日本等发达国家轿车胎子午化率达100%，载重胎也在90%以上。 　　2.2 技术密集的特点进一步加强，资本、劳动力密集的特点有所减弱。米其林的“指挥控制通讯制造一体化系统”，可节省建设投资50%，减少原材料损耗90%；固特异的IMPACT技术可以使轮胎生产时加工精度提高43%，产品一致性达到100%，提高生产效率70%，裁减用工42%，降低成本20%，减少库存50%，节约原材料15%，缩短硫化时间20%。 　　2.3 虚假需求拉动供给增长过快。2013年轮胎行业出现了难得的产销两旺，制造企业产能利用率、盈利能力明显过快，但存在部分虚假需求。一般轮胎需求可以分为二部分，一是正常的汽车配套及保有量增加造的产生的刚性需求，按照近年来的汽车保有量增加（2012年较2011年增长14.28%）和产销增量（2013年较2012年增长13.9%）的经验数据估算，轮胎需求增长应该在10-15%之间；二是近一年来的天然橡胶价格下跌造成轮胎价格下跌预期，经销商为规避资金占用成本加大了库存的压缩力度，而自2013年天然橡胶价格止跌反弹后，经销商补充库存造成需求增加，但此部分增加为短暂性增加，且由于经销商传递的轮胎需求增加信息有一定的放大效应，若制造商未知经销商存在一定补库需求，则制造商获得需求量可能被放大，且经销商的各层级间信息传递中也存在一定的放大效应。由于预计2014天然橡胶供给量小幅增加，因此轮胎价格长期内大幅增长的可能性不大，所以经销商补库造成的虚假需求不会持续时间太长。 　　2.4 全球轮胎产业的中心向亚洲倾斜。中国及印度为代表东南亚的新兴经济体依靠廉价的劳动力和巨大的市场需求促使轮胎产业迅速发展，全球销售前75强中中国及印度为代表的东南亚国家销售额占比全世界的23.92%，其中中国占世界的比例16.29%。在国内山东、江浙一带已成为中国国内子午线轮胎的主要聚集区。同时中国轮胎工业的发展还推动了轮胎生产设备、轮胎原材料生产、轮胎生产部件等相关产业的发展。中国生产的轮胎设备已开始出口，轮胎密炼、压延、成型、硫化四大环节的设备均已实现了国产化；主要原材料合成橡胶、钢丝帘线和添加剂已实现国产；轮胎模具、胶囊等在为国内企业配套同时已开始为国外企业配套。